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動(dòng)力電池企業(yè)排行:王者依舊 黑馬來襲

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1093次  |  2019年09月19日  

2017年,在國(guó)家大力推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。動(dòng)力電池各企業(yè)走過年初的業(yè)績(jī)下滑,度過了擴(kuò)產(chǎn)“熱潮”,又即將迎來新一輪補(bǔ)貼“忐忑”期。



不忘來路,不畏前程。筆者整理了2017年1-11月的各動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量數(shù)據(jù),希望能從其中找到動(dòng)力電池企業(yè)中堅(jiān)力量與未來新秀。


寧德王者依舊江蘇志航黑馬來襲


動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部提供的數(shù)據(jù)顯示,動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行前20的企業(yè)(如下圖所示)。寧德時(shí)代以7.78GWh位居第一,供貨車企數(shù)量高達(dá)58家,同樣也是供貨車企數(shù)量最多的。比亞迪以3.74GWh排名第二,其主要以自供貨為主。排名第三位的是沃特瑪,裝機(jī)量為1.7GWh,供貨車企數(shù)量25家。


從供貨車企來看,寧德時(shí)代雖然最多,但值得注意的是,比亞迪明年將拆分動(dòng)力電池業(yè)務(wù),開始對(duì)外供貨,將有可能會(huì)瓜分寧德時(shí)代的部分市場(chǎng)份額。


另外沃特瑪以生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池為主,雖然偶有消息傳出三元電池研發(fā)消息,但量產(chǎn)情況尚不明確。就目前來看,三元大勢(shì)所趨,沃特瑪如不加緊腳步投產(chǎn)三元電池,未來被排名第四的國(guó)軒高科取代也有可能。


在排名前20的動(dòng)力電池企業(yè)中,特別值得關(guān)注的動(dòng)力電池企業(yè)是江蘇志航,其在2016年出貨量排名在前30開外,而如今裝機(jī)量排名已升至第7位!當(dāng)之無愧的新晉“黑馬”!


圖1:2017年1-11月動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行


數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作


三元大勢(shì)所趨“錳”“鈦”快充優(yōu)勢(shì)


筆者統(tǒng)計(jì)整理了2017年1-11月份使用不同材料的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行,不同動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)材料及技術(shù)的選擇也不盡相同。就不同材料做如下分析:


在三元材料排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)中,寧德時(shí)代以3.93GWh登頂,余下動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量相差不大,且均不到1GWh。


2017年動(dòng)力電池“擴(kuò)產(chǎn)潮”最主要方向?yàn)槿姵?,眾多企業(yè)爭(zhēng)相“壓寶”三元,預(yù)計(jì)明年三元電池產(chǎn)能會(huì)集中釋放,有可能引發(fā)過剩,生產(chǎn)不飽和或?yàn)槌B(tài)。


圖2:2017年1-11月使用三元材料的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行


數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作


磷酸鐵鋰材料雖然今年比重有所下滑,但其獨(dú)特的價(jià)格與技術(shù)優(yōu)勢(shì)是贏得眾多動(dòng)力電池企業(yè)青睞的關(guān)鍵。寧德時(shí)代仍以3.84GWh位居第一,比亞迪以3.04GWh緊隨其后,沃特瑪以1.07GWh排名第三。


筆者認(rèn)為,如果動(dòng)力電池企業(yè)能突破能量密度與輕量化難關(guān),2018年磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定增長(zhǎng)不成問題,但其增長(zhǎng)速度將不敵三元。


圖3:2017年1-11月使用磷酸鐵鋰材料的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行


數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作


錳酸鋰材料與鈦酸鋰材料作為快充電池的必備材料,二者必選其一,在客車領(lǐng)域占有較大份額。其中,珠海銀隆生產(chǎn)的鈦酸鋰電池更是快充領(lǐng)域霸主,裝機(jī)量高達(dá)3.38GWh。


得益于2018年政策對(duì)快充的傾斜,未來很可能有更多動(dòng)力電池企業(yè)涉足錳酸鋰電池與鈦酸鋰電池。


圖4:2017年1-11月使用錳酸鋰材料與鈦酸鋰材料的動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排行


數(shù)據(jù)來源:動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理制作


就2017年1-11月裝機(jī)量數(shù)據(jù),縱觀動(dòng)力電池企業(yè)今年發(fā)展,寧德時(shí)代是當(dāng)之無愧的王者地位,三元電池和磷酸鐵鋰電池均居首位。比亞迪排行第二,三元電池稍顯欠缺,未來發(fā)展會(huì)著力在三元方面。排行在第三位和第四位的沃特瑪與國(guó)軒高科差距不大,未來必有一爭(zhēng)。錳酸鋰電池與鈦酸鋰電池作為快充電池未來很有發(fā)展?jié)摿Γ壳按硇云髽I(yè)只有珠海銀隆與微宏動(dòng)力兩家,其他動(dòng)力電池企業(yè)可能作為新的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入快充電池領(lǐng)域。


筆者認(rèn)為,一家獨(dú)大并不利于整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展,尤其是動(dòng)力電池行業(yè)正處于“洗牌”期,在良性競(jìng)爭(zhēng)下各企業(yè)爭(zhēng)相研發(fā)新技術(shù),提高品質(zhì)才能真正促進(jìn)動(dòng)力電池業(yè)快速穩(wěn)步前行。


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