近年來環(huán)保的概念在全球逐漸普及開來，與此同時(shí)世界上很多國家開始響應(yīng)用新能源汽車取代燃油車。歐洲重要的汽車生產(chǎn)國家德國和英國已經(jīng)確定將在2030年后禁售燃油車。過去一年全球新能源汽車銷量達(dá)到550輛，而我國作為人口大國，過去一年的銷量高達(dá)125萬輛，預(yù)測今年這一數(shù)字將繼續(xù)增加。

隨著新能源汽車市場不斷擴(kuò)大，同時(shí)帶動了汽車電池的高速發(fā)展。2018年全球動力電池裝機(jī)總量為92.5GWh，其中我國企業(yè)產(chǎn)量占比超過三分之一。說起國內(nèi)動力電池生產(chǎn)商，有一家企業(yè)不得不提，它就是寧德時(shí)代。過去兩年寧德時(shí)代的動力電池裝機(jī)量都排在全球第一，占有率達(dá)到25%。同期三星以及LG兩家企業(yè)總銷量只有寧德時(shí)代的一半。

過去的2018年是寧德時(shí)代快速擴(kuò)張的一年，年中的時(shí)候公司上市，東風(fēng)、廣汽、寶馬、江鈴、吉利紛紛選擇和寧德時(shí)代合作。如此一來寧德時(shí)代就成為了和車企合資建廠最多的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。也就在這一年寧德時(shí)代董事長曾毓群以400億身家首次登上胡潤富豪榜，并且名列第53位。

曾毓群出生于福建寧德沿海的小漁村，務(wù)農(nóng)的父母希望曾毓群通過讀書出人頭地。從小聰明好學(xué)的他沒有辜負(fù)父母的期望，以優(yōu)異的成績考入上海交通大學(xué)，可以說曾毓群是一個學(xué)霸級的企業(yè)家。畢業(yè)之后曾毓群被分配到家鄉(xiāng)的一家國企工作。當(dāng)時(shí)能夠在國企上班是一件令人羨慕的事情，但是在家鄉(xiāng)呆了不到半年的時(shí)間，曾毓群就辭職南下廣東，入職了東莞新科電子擔(dān)任工程總監(jiān)一職。

1999年曾毓群和好友開始創(chuàng)業(yè)之旅，他們籌集了250萬美元創(chuàng)辦了新能源科技有限公司。當(dāng)時(shí)曾毓群十分看好鋰電池的前景，但是和很多行業(yè)一樣，技術(shù)的核心都掌握在外國人手里。為了能夠生產(chǎn)出鋰電池，曾毓群花費(fèi)巨資從引進(jìn)鋰電池專利授權(quán)，然而事情的進(jìn)展卻不順利，新能源科技生產(chǎn)出的電池普遍存在變形的問題，這樣的結(jié)果對于花費(fèi)大量精力以及財(cái)力的曾毓群來說無疑是個巨大的打擊。

隨后曾毓群的研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始總結(jié)原因，在經(jīng)過近半個月的技術(shù)攻關(guān)之后，新能源科技終于研發(fā)出了合格的鋰電池。隨后新能源也被國家授予高新科技企業(yè)的稱號。在新能源被日本企業(yè)收購不久后，曾毓群回到福建創(chuàng)辦了寧德時(shí)代，和當(dāng)初創(chuàng)建新能源不同，此時(shí)的曾毓群已經(jīng)具備成熟的技術(shù)和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，主營動力電池的寧德時(shí)代很快就在全國市場站穩(wěn)腳跟。

在如今環(huán)保、節(jié)能的背景下，寧德時(shí)代發(fā)展迅速，他們是全國第三家獨(dú)角獸上市公司。自從2017年超越比亞迪首次成為全球動力電池銷量第一，寧德時(shí)代一直占據(jù)著龍頭地位，公司的市值也達(dá)到了1500億元。在未來新能源汽車將愈發(fā)普及，而動力電池市場的競爭也將愈發(fā)激烈，寧德時(shí)代能否保持住第一的位置，讓我們拭目以待。