近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，通用推出了燃料電池車型平臺(tái)—SURUS，與豐田、本田、沃爾沃等品牌致力研發(fā)氫燃料電池乘用車不同，通用計(jì)劃將該平臺(tái)應(yīng)用于商用車及卡車領(lǐng)域，該平臺(tái)配有氫燃料電池系統(tǒng)，最大可以提供645km的續(xù)航里程，并配有自動(dòng)駕駛技術(shù)。

通用表示，該平臺(tái)由一套氫燃料電池系統(tǒng)提供動(dòng)力，可為每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)提供電力。根據(jù)通用汽車的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)的最大續(xù)航里程為645km。卡車還有一個(gè)補(bǔ)充鋰離子電池組。由于燃料電池，電動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)氫罐和電池都可以安裝在貨物地板下面，因此SURUS平臺(tái)具有更高的靈活性。通用汽車還聲稱，它可以在緊急情況下提供電力，甚至創(chuàng)造飲用水，因?yàn)樗菤淙剂想姵貏?dòng)力總成的唯一“排放物“。

此外，通用汽車已經(jīng)收購(gòu)了激光特種技術(shù)開(kāi)發(fā)商Strobe，Strobe的工程團(tuán)隊(duì)將與通用展開(kāi)密切合作，SURUS平臺(tái)也將使用更多的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

編輯點(diǎn)評(píng)：相比于純電動(dòng)車型已經(jīng)應(yīng)用到日常生活中，氫燃料電池車距離應(yīng)用到日常生活還有很遠(yuǎn)的路要走。但氫燃料電池?fù)碛懈鼡Q時(shí)間快，不排放二氧化碳等優(yōu)點(diǎn)來(lái)看，氫燃料電池車在未來(lái)將擁有很好的前景。

本文摘自：EV視界