當(dāng)下，各車企迅速搶灘新能源市場(chǎng)，電池廠商也希望在這一領(lǐng)域上升期占據(jù)領(lǐng)先地位。5月16日，電池企業(yè)佼佼者比克電池的多位領(lǐng)導(dǎo)與包括EV知道在內(nèi)的多家媒體，就比克電池在三元鋰電領(lǐng)域的最新成果以及下一步發(fā)展方向等話題進(jìn)行深入的溝通，這其中不乏對(duì)時(shí)下一些熱點(diǎn)事件的技術(shù)解讀，讓我們一起來看一下。

比克電池3.0Ah高能芯新品做了哪些安全性測(cè)試？

電池設(shè)計(jì)開發(fā)在最開始階段設(shè)定的目標(biāo)不光是要通過新國標(biāo)的安全測(cè)試，還要通過熱失穩(wěn)，一顆單體電池失效不會(huì)引起整個(gè)電池包的失效（Fail-Safe），這是電動(dòng)汽車電池最關(guān)鍵的一項(xiàng)指標(biāo)，每一款電池，不管是能量高還是能量低，都會(huì)遵循這個(gè)原則去設(shè)計(jì)。

比克18650-3.0Ah高能芯電池和特斯拉的21700有什么區(qū)別？為什么不做更大尺寸的電池？

18650電池在有限的空間追求容量的提升，目前的做法是通過改變材料體系、優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝來提高能量，同樣地，固態(tài)電池也依然是依靠改變材料體系，在一個(gè)有限的空間里，能量到達(dá)安全的邊界，畢竟電池最重要的底線是安全。在這一提升過程中，比克電池十分謹(jǐn)慎的從18到21，這在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段是做了很多嚴(yán)格論證的。

在18到21的切換中，今年年底就將有21700的新品發(fā)布，在更大容量的選擇上，兼容性也是很重要的一塊。至于是不是要大批量的跟供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)，要看產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證有沒有達(dá)到最終的要求，這也是現(xiàn)在為什么沒有推出比21更大尺寸的圓柱電池的原因。

3.0電芯對(duì)比2.75有什么變化？

比克電池的度電成本是多少？

新品電池在回收利用方面有沒有新的考量？

比克電池也在積極開辟新的合作方，跟他們投建一個(gè)新基地，做梯次利用的布局。

圓柱體系是非常標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)型號(hào)，18650-3.0Ah也是這個(gè)體系中的一個(gè)標(biāo)品，圓柱本身，不管是成本還是梯次利用都是有優(yōu)勢(shì)的。同時(shí)比克電池也在探索，跟一個(gè)非常大的儲(chǔ)能的一個(gè)公司，包括電網(wǎng)等項(xiàng)目，逐步進(jìn)行合作，做分布式的儲(chǔ)能產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2020年，第一批電動(dòng)車的電池可能會(huì)退役，在此之前提前布局，到那個(gè)時(shí)候有軟件、硬件資質(zhì)做預(yù)備。

如何保障電池一致性？

對(duì)于主機(jī)廠的銷量的目標(biāo)，比克電池能否供應(yīng)的上？

那么多的車廠有雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃，這個(gè)行業(yè)看起來非常的熱鬧，但是比克電池也在非常謹(jǐn)慎的選擇客戶。比克擴(kuò)產(chǎn)的目標(biāo)比較合理，在這樣的一個(gè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃下面，我們現(xiàn)在已經(jīng)在主要的材料供應(yīng)廠商領(lǐng)域有所布局，合作伙伴跟我們形成了非常深度，有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略合作。

材料供應(yīng)商自己也需要找到比克這樣的電池制造商去形成一個(gè)深入的綁定，所以外面看起來可能有很多的不確定性，但在整個(gè)大的環(huán)境里面去看我們的擴(kuò)張目標(biāo)，還是非常合理的。

比克3.0高能芯的能量密度是250Wh/kg，這在國內(nèi)和國際上是一個(gè)什么水平？

300Wh/kg在18650這個(gè)體系基本上是難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力產(chǎn)品的要求，因此，我們會(huì)在21700的產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)更高的能量密度，目前這個(gè)產(chǎn)品已經(jīng)完成了實(shí)驗(yàn)室階段的開發(fā)，基本的性能和能量密度是可以達(dá)到的，我們也會(huì)很努力的盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

811這個(gè)的產(chǎn)品本身具備自己的獨(dú)特性，其產(chǎn)品本身的活性比較高，材料自身的耐氧化性差一點(diǎn)，為了實(shí)現(xiàn)811的量產(chǎn)，我們不單單從材料上進(jìn)行創(chuàng)新，還有從開發(fā)的前端、主材工藝的選擇，同樣都是811的產(chǎn)品，我們有不同的制作工藝，這些工藝能降低他的表面活性，更有利于量產(chǎn)。

其中包括，第一，電解液方面的獨(dú)特配方，去抑制表面活性程度，降低負(fù)反應(yīng)發(fā)生，從而提升產(chǎn)品的性能；

第二個(gè)是制造過程，制造過程可能關(guān)系到整個(gè)的一個(gè)環(huán)境，以及工藝參數(shù)，關(guān)系到一些轉(zhuǎn)序過程，這些方面都是我們811能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且達(dá)到高合格率的一些關(guān)鍵的因素，細(xì)節(jié)不太方便去透露。2016年我們開始批量生產(chǎn)811，是國內(nèi)唯一一家可以批量生產(chǎn)811產(chǎn)品的廠家，我們研究這個(gè)工藝可以追溯到2012年，通過各方面創(chuàng)新探索，最后實(shí)現(xiàn)了在2016年的量產(chǎn)。

編輯總結(jié)：比克電池副總裁王潘在媒體交流會(huì)上坦言：“誰能把控制成本、安全可靠性做好，誰就占據(jù)了主動(dòng)權(quán)?！币徽Z中的，點(diǎn)明了電池廠商的要害——成本和可靠性，只有做到了這兩點(diǎn)，才能達(dá)到電池廠、車企、用戶三方的共贏。

本文摘自：EV知道