近日，荷蘭太陽能汽車初創(chuàng)公司Lightyear，宣布其獲得500萬歐元的A輪融資。

作為一家電動汽車初創(chuàng)公司，Lightyear是由五位埃因霍芬理工大學校友創(chuàng)立，他們起初是在埃因霍芬理工大學太陽能車隊工作，并打造了具有革命性意義的太陽能汽車Stella和StellaLux，車輛一次充電就行駛了1500公里旅程，打破了世界太陽能汽車挑戰(zhàn)賽巡洋艦級別的記錄。

2016年的時候五位創(chuàng)始人創(chuàng)立了Lightyear，開始著手設計自己的太陽能汽車。他們計劃設計出一款可供大眾日常使用的四輪驅動的新能源汽車，這便是他們首款太陽能電動汽車——Lightyearone。

該款汽車與往常的太陽能電動汽車不同的是，以往的車都是只能通過充電站充電，而Lightyearone則是將太陽能電池板集成在車頂表面上，即把能源整合到汽車中，同時還配備了車載電池組，這是為了給太陽能電池板提供備用電源。它有點像是Stella的進階版，但外形更加美觀，與普通轎車無異。

據悉，Lightyearone一次充電可行駛250-500英里（約400-800公里），這主要取決于用戶選擇的充電接口——標準家用插座，標準EV充電器或EV快速充電器。備用電源也只需用普通電源插座充電一個晚上，即可充滿，不會影響出行。

車頂的太陽能板則可以在白天積蓄足夠的能量為電池充電，在晴朗的天氣時，汽車甚至可以連續(xù)行駛數月而不充電，如果此時太陽能充電供給不足，就可以選擇常規(guī)電源插頭為其充電。

而為了避免雨淋后太陽能電池受到損壞，汽車采用了車用級層壓式太陽能電池，該類設備通常需要置于曲面上，將其置于車表，既滿足了使用條件，又恰好能夠從各個方向吸收太陽光。

值得一提的是當汽車閑置時，還可以用作家庭或其他應用的電源，太陽能電池可用作微型太陽能電站。

不靠充電站充電，這可以說是解決了電動車的主要痛點，而提及電動車就不可能不說特斯拉，同樣是有以加速全球向可持續(xù)能源轉變?yōu)樵妇暗墓荆啾戎?，在電動車這步上，Lightyear似乎更超前一點。

由于當下全球汽車充電站的普及率并不高，約只有3％的人口可以輕松進入他們附近的公共充電地點，而Lightyearone基本不依賴充電基礎設施，這使其能夠不受環(huán)境限制，不需要等待基礎設施建成，大眾就能無需顧慮充電問題的來駕駛電動車，就像使用普通汽車一樣。它使得電動汽車的概念變得不再局限，甚至讓科幻小說中的場景成為現實：只靠太陽就能驅動汽車。

目前，Lightyear還與德國汽車服務提供商EDAG簽署了協(xié)議，EDAG將協(xié)助Lightyear進行車輛的生產制造和商業(yè)發(fā)布。EDAG作為國際汽車工業(yè)產品開發(fā)的全能龍頭企業(yè)，有其作為生產商，對于Lightyearone的制作可謂是如虎添翼。

接下來Lightyear將很快開始進一步的融資，預計將在2020年之前完成Lightyearone的生產。它當前正在官網接受預訂，售價為119,000歐元起，并且原型車明年就能面世。

本文摘自：新城商業(yè)