今年2月26日，工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中提到，強調落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業(yè)承擔動力電池回收的主體責任。該辦法將從今年8月1日起施行，汽車生產企業(yè)承擔動力電池回收的主體責任。

中國已經連續(xù)三年產銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。另據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2017年新能源汽車全年累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。并預計在今年新能源汽車銷量將突破100萬輛。換而言之，到目前階段市場中有超過180萬個無人監(jiān)管的動力電池，并且在新能源汽車補貼未退出之前，新能源汽車銷量還將穩(wěn)步提升。再加上，新能源車企“換電”業(yè)務的推出，無疑更是增加了動力電池的流通數量。

目前，深圳率先印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》(以下簡稱“方案”)，該方案自2018年6月1日起實施，有效期為三年。目標是到2020年，實現對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監(jiān)管，建立起完善的動力電池監(jiān)管回收體系。

本文摘自：電纜網