電動車看似環(huán)保，那也僅僅是在使用過程中。實質(zhì)上發(fā)電環(huán)節(jié)以及電池回收環(huán)節(jié)都存在很多的污染。只有將發(fā)電環(huán)節(jié)以及電池回收環(huán)節(jié)的污染問題解決了，才是實現(xiàn)真正的環(huán)保。而國內(nèi)這兩者都沒有辦到，所以清潔能源發(fā)電甚至是可再生能源發(fā)電才是最重要的，另外電池回收的監(jiān)管也一定要嚴(yán)格才行。

看到新一代M3的各種信息，不免還是有一些激動。畢竟車身進一步減輕、動力進一步增強，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也將引入，看來又是一款操控利器，性能車的標(biāo)桿。至于為M3引入電氣化，這樣雖然增強了動力、降低了排放，但是重量又上去了，輕量化就白費了。

01、工信部發(fā)布最新通告，制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，依照新規(guī)內(nèi)容，國家將建立“電池回收利用溯源管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。該規(guī)定自2018年8月1日起施行。

——混動車使用過程中相對環(huán)保，但是廢棄電池處理一直是一個問題，只有能夠較為環(huán)保的回收廢舊電池的時候，電動車的存在才有意義。

02、提供免費保養(yǎng)一直是英菲尼迪/雷克薩斯等豪華品牌的一大賣點，而近日，汽車之家論壇中有部分網(wǎng)友稱，目前英菲尼迪車型已取消免費保養(yǎng)政策。自2018年2月起，英菲尼迪官方就取消了全系9次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，而目前購買英菲尼迪現(xiàn)款車型(老款車型繼續(xù)提供9次)官方僅提供了首次免費保養(yǎng)。

——別的車企都是在想方設(shè)法增加保養(yǎng)福利，英菲尼迪卻在降低，本來銷量就存在問題，這一做法無疑是雪上加霜。

03、從海外媒體獲得了一組奔馳新一代GLECoupe的路試諜照，新車在前大燈、進氣格柵以及尾燈等區(qū)域進行了變動。據(jù)了解新車預(yù)計最早于2019年亮相，新一代GLECoupe預(yù)計將搭載奔馳全新的3.0TL6+48V微混動動力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動機。

——感覺換代之后沒有那么臃腫了，更接近于GLCCoupe的骨感了，再加上全新的內(nèi)飾，競爭力要比現(xiàn)款強不少。

04、奔馳全新緊湊型SUV-GLB五座版車型將于2019年下半年在美國上市。據(jù)了解，新車將與奔馳A級、B級等入門車型相同，基于MFA2平臺打造。據(jù)悉GLB有望增加第三排座椅，推出七座版和長軸版車型，預(yù)計最早2018年年底亮相。

——這臺車的競爭對手是寶馬X2以及奧迪Q2，但是就目前的信息來看，奔馳和奧迪都將加長，所以X2又尷尬了。

05、全新一代寶馬M3目前依舊處緊張的測試階段，日前有外媒曝光了新車的一些信息和最新諜照，新車將擁有更輕的車身、更強的動力以及更先進的駕駛輔助系統(tǒng)。全新一代M3將會基于CLAR平臺打造，在該平臺上，新車將會使用更多的鋁制材料以及高強度鋼，以此來減輕車身重量并提升底盤的剛性。動力總成依然會采用3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，但這款發(fā)動機的最大功率可能達到471馬力左右。

——本來現(xiàn)款M3就已經(jīng)是BBA同級別高性能車中最輕的，使用CLAR平臺之后重量進一步降低，無疑會有更好的操控性，再加入后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，更是如虎添翼。

06、日前海外媒體又拍攝到了該車更多細(xì)節(jié)圖。據(jù)了解，新車將與起亞Telluride共享平臺進行打造，并采用三排八座布局。此外，該車有望命名為“Palisade”，并于2019年年底正式發(fā)布。新車預(yù)計提供3.3LV6發(fā)動機，其最大功率為294馬力。傳動方面，與其匹配的是8速手自一體變速箱，此外新車還有望搭載一套全新的混動動力總成。

——其實這種敢于亮劍的勇氣還是不錯的，因為競爭對手將會直接是一眾的美式全尺寸SUV，至于如何有優(yōu)勢就看現(xiàn)代的行動了。

07、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于創(chuàng)新和完善促進綠色發(fā)展價格機制的意見》(以下簡稱《意見》)，其中提出要完善峰谷電價形成機制，利用現(xiàn)代信息、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，鼓勵電動汽車提供儲能服務(wù)，并通過峰谷價差獲得收益。在政策鼓勵下，創(chuàng)新電動汽車充電價格機制，將電動汽車V2G及退役電池儲能納入分布式發(fā)電資源管理，有利于提高電動汽車用戶、社會資本、充電服務(wù)商等各相關(guān)方參與電動汽車儲能的積極性。

——在中國距離電動車普及還為時尚早，對于消費者來說這些不用太當(dāng)真。

08、2018年全球人工智能與機器人峰會在深圳舉辦，“智能駕駛”也成為其主要議題之一。會議期間，全球知名的ADAS視覺系統(tǒng)公司Mobileye中國區(qū)總監(jiān)伯恩賜(BOAZSACKS)接受了到場媒體采訪，他表示，Mobileye的ADAS業(yè)務(wù)只是進入自動駕駛的入口，他們已經(jīng)組建了L4級別自動駕駛研發(fā)團隊并在耶路撒冷開展了自動駕駛測試，2021年將批量化實現(xiàn)L4-L5級別自動駕駛應(yīng)用。

——都在說批量化時間L4以上的自動駕駛，結(jié)果都沒有做出來，奧迪從來不吹噓，就量產(chǎn)了L3級別，L5也已經(jīng)發(fā)布，這說明了啥。

09、新款梅賽德斯-奔馳S級轎跑車在國內(nèi)正式上市，先期新車將推出S4504MATIC一款車型，售價為124.38萬元。新車相比老款在外觀設(shè)計上進行了調(diào)整，包括全新的前包圍造型，使得新車看起來更加具備運動氣息，同時尾燈組更換為OLED光源。

——S級Coupe是一款真正的大型GT，優(yōu)雅、穩(wěn)重并且動力充沛，至于AMG版本更是不比賓利歐陸差。

10、奔馳全新CLS300車型和2018款奔馳V級共同亮相2018西安車展，同時奔馳官方也正式公布了兩車的售價區(qū)間分別為64.88-70.88萬元和48.50-61.80萬元。全新CLS3504MATIC車型率先上市，該車搭載2.0T直列四缸發(fā)動機(M264)與48V弱混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率299馬力，傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。相比前者，此次上市的全新CLS300是車系新增車型，其在動力上僅搭載2.0T直列四缸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)則繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱，并采用后輪驅(qū)動。

——時間久了竟然不覺得第三代CLS難看了，這就叫習(xí)慣成自然。不過全新的發(fā)動機以及變速箱必定能增強駕駛質(zhì)感，因此第三代車型的受歡迎程度應(yīng)該是會超過第二代的。

本文摘自：蜀錦傳媒