近年來，由于稀有礦物的價格成倍上漲，電池制造商們一直在競相降低鋰離子電池中的鈷含量，預(yù)計電動汽車的普及將導(dǎo)致鈷短缺。

據(jù)美國《汽車新聞》7月12日報道，日本松下公司是特斯拉目前生產(chǎn)車型的獨家電池供應(yīng)商。由于希望降低成本，松下公司計劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的汽車電池鈷含量減半。

松下汽車業(yè)務(wù)負責人YoshioIto在媒體圓桌會議上說：“我們已經(jīng)研發(fā)出了鈷含量減半電池，但需要經(jīng)過各種評估過程才能批量生產(chǎn)?！彼上鹿敬饲霸硎荆淠繕耸情_發(fā)無鈷電池，但未給出具體的時間范圍。目前，該公司已經(jīng)大幅降低了汽車電池的鈷含量，在其鎳鈷鋁陰極化學(xué)中降至約10%。

本周，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克與中國政府達成協(xié)議，將在上海建一家汽車工廠。這是特斯拉在美國之外的第一家工廠，將使特斯拉的全球生產(chǎn)規(guī)模擴大一倍。

當被問及加入特斯拉在中國生產(chǎn)汽車電池時，Ito稱松下公司“尚未收到特斯拉的任何官方要求”，但“如果有要求，會考慮這種可能性。”

另外，據(jù)外媒報道，本田與松下正考慮合作研發(fā)摩托車用便攜式電池，欲在競爭激烈的零排放汽車市場中獲得一席之地。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩家公司在印度尼西亞開展實驗，并將松下的可拆分鋰離子電池用于本田的電動摩托車上，測試其運行表現(xiàn)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機構(gòu)（NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO）已決定為該項目提供資金。本田將目光放到電動摩托車的電池研發(fā)上，該產(chǎn)品針對日本本土及其它亞洲市場，或可被用作為能量源，為各家庭供電（V2G）。

此外，本田致力于推動汽車業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型，并在上月與通用簽訂協(xié)議，共同研發(fā)新一代電動車車載電池。

松下也在積極與豐田汽車開展磋商，或?qū)⒙?lián)手研發(fā)并生產(chǎn)電動車車載電池。松下還積極致力于向新的細分市場拓展業(yè)務(wù)，因為其家電業(yè)務(wù)正受到其在亞洲競爭對手的沖擊。

本文摘自：蓋世汽車