作為第一個(gè)以進(jìn)口為主題的國家級(jí)博覽會(huì)，首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（下稱“進(jìn)博會(huì)”）吸引了172個(gè)國家和地區(qū)3600多家企業(yè)參展，成為全球近70家汽車企業(yè)展示“獨(dú)門絕技”的宏大舞臺(tái)。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。

由于燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒有噪原料，排放出的有害氣體極少;聲污染。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看，燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。

11月5日至10日，在首屆進(jìn)博會(huì)上，韓國知名車企現(xiàn)代汽車攜全新一代氫燃料電池車NEXO和“高性能N”品牌高調(diào)亮相2號(hào)汽車館，秀出了自己最優(yōu)勢的技術(shù)，與眾多世界著名品牌同臺(tái)競技。

毫無疑問，代表終極能源解決方案的氫燃料電池車，是此次進(jìn)博會(huì)上日系、韓系、德系車企的“斗法”熱點(diǎn)。豐田汽車的氫燃料電池乘用車MIRAI、氫燃料電池大巴SORA、本田汽車的氫燃料電池車CLARITYFUELCELL、奔馳帶有插電系統(tǒng)的氫燃料電池車GLCF-CELL等等各顯神通。

不過，即便擁有不少氫能源車的選項(xiàng)，現(xiàn)代汽車的NEXO仍被外界視為本屆進(jìn)博會(huì)的一個(gè)展出亮點(diǎn)。

現(xiàn)代汽車的NEXO在中國可能不是知名度最高的那輛氫燃料電池車，但如果你置身于現(xiàn)代汽車在進(jìn)博會(huì)上的氫能源展示區(qū)，看過NEXO剖面車、現(xiàn)代汽車氫電之家、NEXO凈化空氣演示系統(tǒng)、NEXO整車展示及VR體驗(yàn)四大板塊的內(nèi)容，進(jìn)一步了解NEXO這款新能源車型之后，你就會(huì)明白為何業(yè)內(nèi)說它是目前市場上唯一一款能與知名度更高的某品牌電動(dòng)車相抗衡的氫燃料電池汽車，也會(huì)明白為何現(xiàn)代汽車稱它是自己未來技術(shù)實(shí)力的集大成之作。

最高氫氣存儲(chǔ)密度的氫能源車

11月6日，在現(xiàn)代汽車展臺(tái)，全新一代氫燃料電池車NEXO的剖面車被眾多采購團(tuán)成員團(tuán)團(tuán)圍住。從這里，人們開始了解現(xiàn)代汽車帶來的不僅僅是它的優(yōu)勢技術(shù)，更是一幅面向未來的綠色出行圖景：未來，人們不僅可以體驗(yàn)到氫燃料電池汽車高效能的駕駛體驗(yàn)和環(huán)保性能，還可以通過“智能電網(wǎng)”，將產(chǎn)生積存的能量轉(zhuǎn)化為電力以供家庭日常生活所需。

當(dāng)然，更加環(huán)保的汽車是這幅綠色出行圖景的起點(diǎn)。

據(jù)悉，現(xiàn)代汽車作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者，從1998年就開始了氫燃料電池車型的研發(fā)工作，于2013年推出了途勝ixFCEV，這也是世界上率先量產(chǎn)的燃料電池車車型。

2018年，現(xiàn)代新一代燃料電池車型NEXO問世，榮獲2018亞洲消費(fèi)類電子展汽車技術(shù)類創(chuàng)新大獎(jiǎng)。NEXO使用的是全新的燃料電池車平臺(tái)，相比途勝燃料電池版來說，各方面均有質(zhì)的飛躍。推出之初，其續(xù)航能力躍升至609km，數(shù)據(jù)上也比之前創(chuàng)紀(jì)錄的589km和502km都要更強(qiáng)大。

而在這次進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代帶來的最新一代氫燃料電池車NEXO又把數(shù)據(jù)刷新，它擁有世界最高的氫氣存儲(chǔ)密度，可以實(shí)現(xiàn)800公里超高水平的續(xù)航里程，同時(shí)支持五分鐘極速快充技術(shù)；環(huán)保動(dòng)力總成達(dá)到了世界頂尖水平的60%系統(tǒng)效率，甚至可以實(shí)現(xiàn)零下30°冷啟動(dòng)。

更強(qiáng)大的是，NEXO不僅不會(huì)帶來傳統(tǒng)燃油車的尾氣污染，它還獨(dú)有凈化空氣功能，每運(yùn)行1個(gè)小時(shí)即可凈化26.9kg的空氣，相當(dāng)于42.6名成年人呼吸1小時(shí)的空氣量?！癗EXO最令人稱奇的是，它不僅能夠憑借對(duì)氫能的高效循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無尾氣排放，還能過濾進(jìn)入氫燃料電池系統(tǒng)的空氣，凈化99.9%以上PM2.5，具有空氣凈化功能，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。”現(xiàn)代汽車氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鍾震在現(xiàn)場如此介紹。

一輛可以喝氫排水的汽車已經(jīng)極具吸引力，再加上可以凈化空氣的功能，是不是更加令人嘆服！據(jù)悉，目前NEXO已在韓國和歐洲市場正式上市銷售，下半年將在北美市場上市。

氫燃料車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；孕钑r(shí)日

雖然，氫能源汽車的技術(shù)已經(jīng)日益成熟，但它的產(chǎn)業(yè)化道路還面臨不小的挑戰(zhàn)。同充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一樣，氫能源最大的挑戰(zhàn)也來自加氫網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

在當(dāng)天舉行的發(fā)布會(huì)上，樸鍾震表示，現(xiàn)代汽車還準(zhǔn)備進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池車的技術(shù)范圍，將之從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領(lǐng)域，以進(jìn)一步推廣現(xiàn)代的“未來氫社會(huì)”理念。

“目前市面上的主流電動(dòng)車產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)200-300公里續(xù)航里程，而現(xiàn)代氫燃料電池車一次加氫可以跑800公里，突破了電動(dòng)車的里程限制，因此我們認(rèn)為氫燃料車在中長距離具有一定的優(yōu)勢?！睒沔R震介紹。

不過，作為純電動(dòng)浪潮之下依然堅(jiān)持氫燃料電池車型研發(fā)的車企之一，現(xiàn)代對(duì)于未來清潔能源的發(fā)展雖然執(zhí)著，但并非孤注一擲。

樸鍾震坦言目前受限于加氫站、加氫設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的布局還不成熟，氫燃料電池車的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；€需要一定的時(shí)日。樸鍾震表示，對(duì)現(xiàn)代來說，電動(dòng)車與氫燃料車兩個(gè)路線都在共同開發(fā)，這兩個(gè)路線是相互彌補(bǔ)的關(guān)系。

此外，正如外界所強(qiáng)調(diào)的，氫能源汽車的發(fā)展不能只憑借車企自身的推廣。樸鍾震提到，氫燃料電池車在初期產(chǎn)業(yè)化階段，基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。從全球來看，歐洲發(fā)展的最快，這得益于歐洲各國政府在設(shè)施投入上非常積極。

“韓國之前發(fā)展也不快，隨著本屆政府對(duì)氫燃料有了更多的投資鼓勵(lì)，也慢慢發(fā)展起來了?！睒沔R震說道，“在中國也是一樣，基礎(chǔ)設(shè)施的投資需要很大的費(fèi)用，光憑企業(yè)推動(dòng)會(huì)有很大壓力，主要靠政府投資以及政府與企業(yè)的合建，希望在中國，政府也能起到牽引作用。”

樸鍾震表示，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)未來氫燃料電池車在新能源車中的比重會(huì)持續(xù)上升，他對(duì)中國市場抱有比較樂觀的態(tài)度?，F(xiàn)代汽車希望未來能夠在中國公共服務(wù)領(lǐng)域展示此項(xiàng)技術(shù)，以實(shí)際行動(dòng)助推中國綠色出行領(lǐng)域的提升與發(fā)展，為攜手構(gòu)建中國可持續(xù)發(fā)展的和諧社會(huì)而努力。

“高性能N”揭開神秘面紗

此次進(jìn)博會(huì)上，和NEXO這款氫能源車已經(jīng)在2018北京車展上亮相不同，對(duì)于中國消費(fèi)者來說，現(xiàn)代汽車“高性能N”品牌還是一張“新鮮面孔”。

在現(xiàn)代汽車展臺(tái)的“高性能N”品牌展示區(qū)域，包括VELOSTERN、i20WRC、i30NTCR等多款專用比賽及銷售車型。

“很榮幸第一次在中國介紹現(xiàn)代汽車N品牌。N品牌在歐洲市場的良好表現(xiàn)奠定了‘高性能N’在消費(fèi)者心中的獨(dú)特地位?！卑l(fā)布會(huì)現(xiàn)場，現(xiàn)代汽車產(chǎn)品策劃與戰(zhàn)略部、高性能與賽車運(yùn)動(dòng)部總負(fù)責(zé)人ThomasSchemera副社長說，在歐洲，現(xiàn)代i30N今年1-9月實(shí)現(xiàn)銷售4678臺(tái)，是原定目標(biāo)2800臺(tái)的1.67倍，這一市場表現(xiàn)超出意料。

今年5月份i30NTCR在具有“綠色地獄”之稱的德國紐博格林賽道的比賽中成功完成了24小時(shí)耐力賽，為這個(gè)以紐博格林首個(gè)字母N來命名的高性能品牌正名。之后，i30NTCR在世界頂級(jí)房車賽事（WTCR）上又創(chuàng)佳績，進(jìn)一步將“高性能N”推往品牌層次的巔峰。

事實(shí)上，現(xiàn)代“高性能N”品牌于2015年才宣告創(chuàng)立，一誕生就面臨這個(gè)世界是否還需要一個(gè)高性能品牌的質(zhì)疑。Schemera指出，“高性能N”研發(fā)之初，就以參加賽車運(yùn)動(dòng)積累的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)作為基礎(chǔ)，將“注重駕駛樂趣”作為終極目標(biāo)，力求將“高性能N”打造成為客戶真正的生活伴侶，從而實(shí)現(xiàn)高性能汽車的未來藍(lán)圖。

“中國汽車市場潛力不可小覷，現(xiàn)代汽車對(duì)于進(jìn)軍中國高性能車市場前景頗為看好?！盩homasSchemera還表示，隨著新能源汽車的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代到來，還將順勢推出電動(dòng)化“高性能N”車型。未來，現(xiàn)代汽車官方將宣布“高性能N”品牌在中國市場具體發(fā)布的計(jì)劃及方向。

現(xiàn)代汽車作為最早進(jìn)入中國的跨國車企之一，16年來始終同中國改革同步。“2018中國國際進(jìn)口博覽會(huì)的成功召開，為促進(jìn)兩國在汽車領(lǐng)域的交流、引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)向提供了一個(gè)全新的高質(zhì)量平臺(tái)。這對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，無疑是展現(xiàn)自身研發(fā)實(shí)力，進(jìn)一步了解中國市場和消費(fèi)者需求的絕佳機(jī)會(huì)，更是一次加深與中國市場對(duì)接的難得機(jī)遇?！爆F(xiàn)代汽車表示，未來將推出更多全新優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，在滿足中國消費(fèi)者不斷升級(jí)的消費(fèi)需求的同時(shí)，也將繼續(xù)秉承開放合作的積極態(tài)度持續(xù)促進(jìn)兩國汽車技術(shù)交流，共創(chuàng)人類美好未來。

本文摘自：澎湃新聞