據(jù)外媒報(bào)道，在氫燃料電池電動(dòng)汽車（FCEVs）開發(fā)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的現(xiàn)代汽車，本周將與兩家法國公司簽署協(xié)議，以促進(jìn)無排放汽車的銷售，并在法國建立充電站。

現(xiàn)代汽車表示，將于今天（10月16日）在巴黎與法國跨國電力公司Engie以及液化空氣公司簽署諒解備忘錄。根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年向法國出口約5000輛氫燃料電池電動(dòng)汽車。

除了為氫燃料電池汽車建立充電站外，該協(xié)議還要求為法國氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的投資和運(yùn)營開發(fā)一種可行的商業(yè)模式?，F(xiàn)代汽車表示，液化空氣公司預(yù)計(jì)將加入一家特殊目的公司（SPC），該公司將于今年年底在韓國成立，以為氫燃料電池汽車建造充電站。

韓國總統(tǒng)文在寅正對(duì)歐洲五個(gè)國家進(jìn)行訪問，在周日（10月14日）訪問法國期間測(cè)試了現(xiàn)代汽車燃料電池版SUV，并檢查了液化空氣公司在法國建立的一個(gè)充電站。在現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車總裁ChungJin-haeng呼吁政府幫助迅速建立一個(gè)充電站網(wǎng)絡(luò)。

Chung表示，“雖然在法國氫燃料電池車充電站位于巴黎市中心，但由于韓國人對(duì)氫燃料及其安全標(biāo)準(zhǔn)的誤解，充電站主要安裝在韓國郊區(qū)。”現(xiàn)代汽車認(rèn)為，氫燃料能解決環(huán)境污染和資源枯竭等全球性問題，由于氫燃料電池汽車不排放任何溫室氣體，從而被視為下一代環(huán)保汽車。但由于缺乏充電站，氫燃料電池汽車在韓國仍然不受歡迎。

現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，原屬現(xiàn)代集團(tuán)，世界20家最大汽車公司之一。成立于1967年，創(chuàng)始人是原現(xiàn)代集團(tuán)會(huì)長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現(xiàn)任會(huì)長是鄭夢(mèng)九（鄭周永之子）。

現(xiàn)代汽車年產(chǎn)量100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團(tuán)，其經(jīng)營范圍由汽車擴(kuò)展到建筑、造船和機(jī)械等領(lǐng)域。

2014年11月，由于夸大部分車型的燃油里程，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞被美國當(dāng)局處以總計(jì)1億美元民事罰款，為此類問題有史以來最大的罰款，并被沒收價(jià)值2億美元的排放信用積分。

本文摘自：科技新聞、蓋世汽車