最近這段時(shí)間，關(guān)于油價(jià)上漲的消息在網(wǎng)上可謂鋪天蓋地，央視財(cái)經(jīng)記者為咱們算過(guò)一筆賬：按一般家用汽車(chē)油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將多花約2.5元。這漲幅看起來(lái)似乎不痛不癢，但是依照這個(gè)勢(shì)頭下去，指不定未來(lái)某一天油價(jià)漲幅會(huì)在現(xiàn)基礎(chǔ)上翻個(gè)幾番。

換新能源車(chē)？說(shuō)實(shí)話這意味著隔三岔五就要給它沖一次電，還不能出遠(yuǎn)門(mén)，顯然電池技術(shù)再怎么給力，依舊滿足不了燃油車(chē)加油時(shí)的便捷性以及續(xù)航的持久性，怎么辦？為了解決這個(gè)“史詩(shī)”級(jí)難題，本田給出了一個(gè)完美解決方案——CLARITY氫燃料電池車(chē)。

其實(shí)燃料電池并不是什么新鮮“玩意兒”，早在上世紀(jì)60年代美國(guó)宇航局在空間項(xiàng)目中就應(yīng)用了燃料電池。當(dāng)時(shí)的燃料電池采用KOH或者NaOH等混合堿溶液作為電解質(zhì)。雖然電解質(zhì)密度較高，但是電導(dǎo)率理想，價(jià)格便宜，已經(jīng)比鉛酸電池等強(qiáng)了不少。而在經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展后，燃料電池在發(fā)電效率、輸出功率、體積質(zhì)量等方面都有日趨成熟，這項(xiàng)技術(shù)也逐步由軍轉(zhuǎn)民演變。

不過(guò)，如今在全球市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)并不多，僅有豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35FCV三款，而本田這臺(tái)氫燃料電池車(chē)Clarity是目前為止世界上續(xù)航里程最長(zhǎng)的零排放車(chē)型，達(dá)到750公里，比豐田Mirai續(xù)航還要遠(yuǎn)。

在造型方面，Clarity擁有明顯的本田家族式特色，兩側(cè)大燈與中央的格柵通過(guò)狹長(zhǎng)的鍍鉻飾條相連，新車(chē)采用了LED大燈，下方兩側(cè)還擁有修長(zhǎng)的LED光帶設(shè)計(jì)。側(cè)面采用了黑色懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，配合同樣為黑色處理的車(chē)柱，看起來(lái)科幻感十足。Clarity的整體尺寸為4915/1875/1480mm，長(zhǎng)度接近于新款雷克薩斯ES，能夠帶來(lái)非常寬闊的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，Clarity的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖說(shuō)沒(méi)有外觀來(lái)的那么驚艷，但整體上依舊是再熟悉不過(guò)的本田味了，考慮到它是一臺(tái)誕生于兩年前的車(chē)型，咱們也就不對(duì)其內(nèi)飾過(guò)度深究了。

而在葫蘆俠看來(lái)，Clarity的最大亮點(diǎn)還在于本田首次將燃料電池動(dòng)力總成集成在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，如同燃油車(chē)一樣。得益于本田在MM理念（乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化）的極高造詣，Clarity的燃料電池、電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)氫罐被分別放置在車(chē)頭和車(chē)尾，絲毫沒(méi)有壓縮到乘用空間。此外，Clarity整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的體積縮小了33%之多，小型化后的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)緊湊到與普通V6發(fā)動(dòng)機(jī)差不多大小，其體積功率密度卻增長(zhǎng)了60％。

Clarity的另一個(gè)亮點(diǎn)在于它的“充能”時(shí)間非常短，新車(chē)的儲(chǔ)氫罐的工作壓力達(dá)到70MPa，僅需3分鐘即可完成燃料填充，比市面上任何一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間都要快。充滿電后Clarity的最大續(xù)航里程達(dá)到750公里，基本能滿足大部分人一周以上的使用量。

氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，因此氫氣本身并不貴。按照日本市場(chǎng)為例，氫氣的單價(jià)為1000-1100日元/Kg（有政策補(bǔ)貼的情況下），Clarity加滿氫（5kg）只需要5000日元（約300元人民幣）左右，按照750Km的最大行駛距離來(lái)算，Clarity氫燃料電池車(chē)每公里花費(fèi)人民幣不到五毛。

Clarity固然是臺(tái)好車(chē)，但是它的最大問(wèn)題還在售價(jià)過(guò)高，Clarity在日本市場(chǎng)的售價(jià)達(dá)766萬(wàn)日元（約合45萬(wàn)人民幣），同樣的錢(qián)在日本已經(jīng)能買(mǎi)到雷克薩斯GS了。除了車(chē)價(jià)貴，氫氣的制造、存儲(chǔ)的成本也比汽油更高，修建一座加氫站的成本是一般加油站的三倍之多，比特斯拉的超級(jí)充電站還要貴。如此來(lái)看，在國(guó)內(nèi)顯然純電動(dòng)汽車(chē)更加符合國(guó)家發(fā)展需求。