補貼減少、利潤下滑成為動力電池企業(yè)必須面對的困難。

多數(shù)動力電池企業(yè)正面臨著收入增長、利潤下降的窘境。

工信部8月20日公布的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，全國規(guī)模以上電池制造企業(yè)累計主營業(yè)務收入2995億元，同比增長21.9%；實現(xiàn)利潤總額111.1億元，同比減少17.9%。

上半年，中國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量57.97億自然只，同比增長10.7%。

另據(jù)動力電池應用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-7月，中國新能源汽車市場實現(xiàn)動力電池裝機量約18.79Gwh，同比增長125.98％。7月，新增裝機總量約3.34Gwh，同比增長29.01％，環(huán)比增長16.66％，其中，三元動力電池裝機量占比達到70.26%，磷酸鐵鋰電池占比為27.81%。

近期陸續(xù)出爐的鋰電池上市公司半年報，也反映了工信部的數(shù)據(jù)。

成飛集成（002190.SZ）8月17日發(fā)布的公告顯示，上半年實現(xiàn)營業(yè)收入8.5億元，同比增長60.34%，同期卻虧損5342.42萬元，同比下滑1553.63%。

成飛集成表示，鋰電池業(yè)務及汽車模具業(yè)務收入同比增長，是收入增長的主要原因，但受到新能源車型目錄公告周期影響，鋰電池業(yè)務產(chǎn)能未能釋放，且由于鋰電池產(chǎn)品市場價格持續(xù)下降，鋰電池業(yè)務盈利能力同比下降，預計三季度仍將維持下滑態(tài)勢。

今年7月，成飛集成曾宣布將對鋰電池業(yè)務進行重組。

剛剛上市不久的動力電池龍頭寧德時代（300750.SZ），也出現(xiàn)了利潤下滑的狀況。根據(jù)其此前發(fā)布的業(yè)績預告，預計上半年凈利潤為8.84億-9.38億元，同比下降51.2%-48.19%。

根據(jù)7月的電池裝機數(shù)據(jù)，寧德時代和比亞迪以40.72%和24.7%的份額仍占據(jù)市場前兩位；前五名電池企業(yè)，在市場的占比超過八成。

寧德時代表示，業(yè)績下滑主要是上年同期轉(zhuǎn)讓北京普萊德公司股權取得處置收益影響。2017年，寧德時代動力電池系統(tǒng)在銷量同比增長超過七成的同時，毛利率卻由2016年的43.70%下降到36.29%。

今年6月，新的電動汽車補貼政策正式開始實施，不僅將續(xù)航里程與補貼掛鉤，還對電池能量密度提出了新要求。補貼減少、利潤下滑成為動力電池企業(yè)必須面對的困難。

動力電池行業(yè)結構性產(chǎn)能過程的問題也并未解決。2017年，中國動力電池產(chǎn)能超過200Gwh，總體利用率僅為40%。

與此同時，整車企業(yè)開始布局電池企業(yè)無疑將加快動力電池企業(yè)洗牌速度。廣汽、上汽等車企分別將與寧德時代合資設立電池工程，寶馬和大眾已決定建立自己的電池工廠。

今年以來，多家動力電池企業(yè)已出現(xiàn)經(jīng)營危機。

猛獅科技（002684.SZ）更是遭遇業(yè)績變臉，預計上半年將虧損2.7億-2.935億元。此前，該公司預計上半年凈利與上年同期相比，變動幅度為48.24%至98.01%，變動區(qū)間為7000萬-9350萬元。2017年上半年，猛獅科技實現(xiàn)凈利潤4721.9萬元。

猛獅科技稱，受金融去杠桿影響，公司上半年運營資金緊缺，鋰電池、清潔電力、新能源汽車等板塊業(yè)務受到影響，營收僅為去年同期的一半。

由于無法提前償還貸款及租金等原因，猛獅科技的募集資金賬戶已遭到強行劃轉(zhuǎn)及凍結。該賬戶資金原擬用于動力電池生產(chǎn)項目。

對于今年4月出現(xiàn)債務違約的堅瑞沃能（300116.SZ）來說，經(jīng)營狀況仍在惡化。去年仍以2.4Gwh裝機量位居動力電池三甲之列的子公司沃特瑪，目前的開工率已降至1.66%。

本文摘自：界面新聞