近日，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡稱“佳華利道”）進行合作，成功研制出全球首臺固態(tài)儲氫燃料電池公交車。該款公交車采用的低壓合金儲氫系統(tǒng)和加氫系統(tǒng)是佛山飛馳合作伙伴佳華利道自主研發(fā)的產(chǎn)品，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。目前，佛山飛馳已完成該車輛的整車制造，后續(xù)將進行相關(guān)測試。

氫氣主要有高壓氣態(tài)、液態(tài)、液體儲氫和固體儲氫4種運輸方式，目前主要以“海運液氫、陸運高壓”為主要方式。為了提高載氫量，儲氫罐壓強從35MPa到70MPa再到95MPa，一直持續(xù)走高。

消費者需要時間去學(xué)習(xí)和接受氫氣安全性的知識，但為了占領(lǐng)市場先機，于是有企業(yè)開始嘗試研發(fā)消費者和管理部門更容易接受的低壓/常壓儲氫模式的汽車。

佛山飛馳的這款燃料電池汽車就是采用了固態(tài)儲氫的方式，技術(shù)由深圳佳華利道提供。

對比高壓氣態(tài)，固態(tài)儲氫具有以下特點：

1.工作壓力僅5MPa，加氫壓力10MPa，整體安全性能大幅提升，消費者心理上更容易接受，在管理上也可以復(fù)制天然氣的管理經(jīng)驗，加氫站、車型審批也更容易通過；

2.加氫站設(shè)備投入低，占地面積小?？梢詫ΜF(xiàn)有加油站和CNG加氣站稍加改造便可投入運營，同時國內(nèi)氫氣運輸管槽車氣壓為20MPa，因此無需增壓器，可以直接進行加壓加注，因此加氫站設(shè)備投資也相對低廉。加氫站前期投入及后期運營成本顯著降低。

3.儲氫密度高，加氫過程快捷，加氫量不受設(shè)備能力限制，運營效率得到有效提高。

4.國內(nèi)產(chǎn)品已經(jīng)從原材料到生產(chǎn)全部實現(xiàn)國產(chǎn)化，技術(shù)上自給自足，同時合金材料可回收再利用。

目前國內(nèi)首座低壓氫氣加注站也在施工中。該加氫站總投資僅300余萬，對比高壓加氫站動輒1000萬以上的投資可謂成本低廉。

在國內(nèi)氫氣安全相關(guān)知識尚未普及、政府部門關(guān)于氫氣安全標準尚未完善的情況下，固態(tài)儲氫更容易進行市場推廣。盡管固態(tài)儲氫技術(shù)仍有待進一步完善，但在目前氫燃料電池汽車普遍處于試運營的情況下，可以在市內(nèi)公交線路、園區(qū)交通等場景下進行推廣，讓普通消費者更好地接觸、體驗氫能源應(yīng)用。