據(jù)外媒報(bào)道，印度政府于3月7日的內(nèi)閣會議中通過了創(chuàng)建“分階段制造計(jì)劃(PhasedManufacturingProgramme，PMP)”的決議，旨在支持并推動“清潔、互聯(lián)、共享及可持續(xù)的”移動出行方案。

印度政府旨在通過PMP計(jì)劃，推動所有部件的“國產(chǎn)化（indigenousmanufacturing）”并利用電動車制造供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)。據(jù)估計(jì)，PMP計(jì)劃將于2019-2020年執(zhí)行，并于2023-2024年間獲得NMTMBS的批準(zhǔn)。

此外，印度政府正考慮在印度建立電動車電池的超級工廠。在2月28日的內(nèi)閣會議中，印度政府批準(zhǔn)并撥付了1000億盧比（約合14.3億美元），用作電動車（混動車）快速應(yīng)用與制造（FAME）二期項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)。

FAME一期項(xiàng)目始于2015年，本次的FAME二期項(xiàng)目將歷時三年，并致力于為私營的兩輪車及商用三輪/四輪車，乃至公共交通提供津貼。據(jù)印度內(nèi)閣透露的提案內(nèi)容顯示，F(xiàn)AMEII項(xiàng)目將致力于公共交通的電氣化，涵蓋了“共享移動出行”，以及由印度各邦交通公司提供的電動車營運(yùn)開支津貼。

然而，據(jù)消息人士透露，印度政府或?qū)⑼鈸芨兑韵陆蛸N：兩輪/三輪/四輪車電池津貼142.87美元/千瓦時和客車津貼285.7美元/千瓦時。

隨著電動汽車的不斷發(fā)展，2017年的時候，印度就發(fā)布了禁燃計(jì)劃：印度政府宣布2030年，街道上僅允許電動車行駛。

政府大力推動電動汽車的發(fā)展，必然帶動動力電池需求的激增。目前，印度的動力電池主要靠從中國進(jìn)口。為了減少對國外電池的進(jìn)口和依賴，印度新能源與可再生能源部長RKSingh此前曾表示，政府將盡一切努力鼓勵本土電池制造，并呼吁行業(yè)在印度建立電池制造分支。

印度的電池企業(yè)不僅自己研發(fā)動力電池、建立電池工廠，還通過與外企聯(lián)合組建合資企業(yè)、合作研發(fā)生產(chǎn)鋰電池等措施推動動力電池的發(fā)展。據(jù)估計(jì)，到2030年，印度電動汽車動力電源市場規(guī)模將增長到3000億美元。