據(jù)外媒報(bào)道，德國財(cái)政部長OlafScholz表示，希望將電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收激勵措施延長十年。

德國正試圖提高電動汽車銷量，以應(yīng)對過去三年席卷汽車行業(yè)的柴油排放作弊丑聞。Scholz向《法蘭克福匯報(bào)》表示，“德國汽車制造商已經(jīng)在電動移動出行方面投入了數(shù)十億歐元，但我們必須同時(shí)擴(kuò)大充電基礎(chǔ)設(shè)施以及稅收激勵措施?！?/p>

Scholz表示，“我認(rèn)為，就產(chǎn)業(yè)政策而言，重要的是我們要擴(kuò)大對電動汽車和插電式混合動力汽車的支持計(jì)劃，目前該激勵計(jì)劃僅到2021年?！?/p>

KBA汽車管理局表示，政府補(bǔ)貼計(jì)劃幫助提振了電動車銷量，但即便如此，去年電動汽車銷量僅占德國新車注冊量的1%左右。德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席BernhardMattes此前在一份聲明中表示，未來三年，德國汽車行業(yè)將在電動汽車領(lǐng)域投資400億歐元。

Mattes補(bǔ)充稱，增加電動汽車的使用率對于歐盟實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的目標(biāo)至關(guān)重要，目前歐洲的電動汽車市場正在加速發(fā)展，因此需要擴(kuò)大電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并向電動汽車購買者提供優(yōu)惠。

汽車制造商目前面臨的現(xiàn)狀是，電動汽車方面的投資支出非常高昂，然后投資帶來的回報(bào)需要數(shù)年時(shí)間；此外，消費(fèi)者繼續(xù)對電動汽車高昂的價(jià)格、有限的續(xù)航里程以及不完善的充電設(shè)施望而卻步。大眾汽車本月早些時(shí)候表示，將大力推進(jìn)電動汽車的生產(chǎn)，這將迫使該公司進(jìn)行裁員。