據(jù)日媒報(bào)道，豐田計(jì)劃向中國(guó)汽車制造商北京汽車集團(tuán)公司（BAIC）提供其燃料電池汽車（FCV）技術(shù)。

此舉對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)是雙贏的舉措。豐田此舉在于擴(kuò)大其在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，北汽則將使用該技術(shù)結(jié)合采用豐田的燃料電池系統(tǒng)來(lái)建造公交車，為2022年在中國(guó)舉辦的冬季奧運(yùn)會(huì)做準(zhǔn)備。

另外，據(jù)公司發(fā)布的消息稱，豐田與肯沃斯、洛杉磯港務(wù)局及加州空氣資源委員會(huì)（CARB）在洛杉磯港聯(lián)合推出了豐田和肯沃斯共同開發(fā)的燃料電池重型卡車。豐田和肯沃斯計(jì)劃部署10輛卡車——作為零排放和近零排放貨運(yùn)設(shè)施項(xiàng)目（ZANZEFF）的一部分，用于運(yùn)輸?shù)诌_(dá)港口的貨物。該項(xiàng)目是CARB為減少溫室氣體排放而投資的4,100萬(wàn)美元計(jì)劃中的一部分。

該項(xiàng)目已于2017年4月開始運(yùn)營(yíng)，從那時(shí)起，這些測(cè)試卡車在實(shí)際日常運(yùn)營(yíng)中已經(jīng)行駛超過(guò)14,000英里（22,531公里）。下一個(gè)項(xiàng)目階段包括殼牌公司開發(fā)的兩個(gè)大容量加氫站。這兩個(gè)新的加氫站將與另外三個(gè)加氫站一起，形成一個(gè)五站集成式重卡加氫網(wǎng)絡(luò)。

這是豐田首次與一家中國(guó)汽車制造商在氫動(dòng)力汽車領(lǐng)域展開合作，在這次合作中，豐田正尋求在中國(guó)——全球銷量最大的汽車市場(chǎng)擴(kuò)大業(yè)務(wù)。在合作之前，豐田已宣布其計(jì)劃免費(fèi)提供近2.4萬(wàn)項(xiàng)電動(dòng)汽車專利的使用權(quán)，以促進(jìn)電動(dòng)汽車的廣泛使用，并幫助政府、汽車制造商和社區(qū)實(shí)現(xiàn)與氣候變化相關(guān)的目標(biāo)。這些專利包括燃料電池汽車的專利。隨著中國(guó)在不斷努力解決空氣污染問題，將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能的燃料電池技術(shù)以及電動(dòng)汽車正引起該國(guó)的關(guān)注。中國(guó)目前仍處于這項(xiàng)技術(shù)商業(yè)化的早期階段，許多城市與汽車制造商一起推動(dòng)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年2月，常熟市政府宣布其計(jì)劃到2030年建立氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)集群，年工業(yè)產(chǎn)值達(dá)148億美元。

豐田表示，這款共同開發(fā)的零排放卡車在每次充電后，估計(jì)續(xù)航里程為300英里（483公里），是普通卡車日均行駛里程的兩倍。據(jù)悉，第一輛卡車預(yù)計(jì)將在今年第4季度投入運(yùn)營(yíng)。這份聲明是“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略的延伸，旨在消除卡車運(yùn)營(yíng)中二氧化碳的排放。