2020年?yáng)|京夏季奧運(yùn)會(huì)將開(kāi)幕，而就在近期豐田也宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)上亮相旗下的固態(tài)電池電動(dòng)汽車，據(jù)豐田稱固態(tài)電池是一項(xiàng)完美的技術(shù)，與目前電動(dòng)汽車普遍使用鋰離子電池相比，固態(tài)電池將更安全、更持久。豐田表示在努力使固態(tài)電池就東京奧運(yùn)會(huì)的契機(jī)進(jìn)行大規(guī)模商用推廣。

而按照豐田目前的計(jì)劃將在2025年使得豐田旗下所有車型，包括雷克薩斯車型在內(nèi)的產(chǎn)品全完成新能源化車型轉(zhuǎn)變，同時(shí)2030年實(shí)現(xiàn)銷售約550萬(wàn)輛新能源車的目標(biāo)，而針對(duì)中國(guó)和歐洲日益嚴(yán)格的排放要求，豐田計(jì)劃明年開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，目標(biāo)是到2020年初在全球范圍內(nèi)推出至少10輛電動(dòng)的汽車，同時(shí)也不放棄混動(dòng)技術(shù)。

豐田為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將電動(dòng)車市場(chǎng)做大，也聯(lián)合了幾家日本企業(yè)和中國(guó)企業(yè)，比如豐田和將斯巴魯合作研發(fā)EV專用平臺(tái)（e——TNGA）以及純電動(dòng)中型SUV車型。和鈴木、大發(fā)開(kāi)發(fā)小型乘用車市場(chǎng)、以及和比亞迪在整車生產(chǎn)合作都已得到確認(rèn)，并已著手開(kāi)發(fā)新車型，據(jù)悉豐田和比亞迪新車型有望采用比亞迪BNA架構(gòu)，而電池技術(shù)也和寧德時(shí)代進(jìn)行了合作。

科普一下什么的固態(tài)電池，固態(tài)電池也是鋰電池，首先來(lái)說(shuō)固態(tài)鋰電池優(yōu)點(diǎn)：輕且能量密度高，薄而體積更小，同時(shí)就是更為安全，但缺點(diǎn)就是成本比目前鋰電池高很多，技術(shù)上但它采用了一種相對(duì)安全電池科技，其電解質(zhì)為固態(tài)，而現(xiàn)在電動(dòng)汽車流行鋰離子電池和鋰離子聚合物電池為液態(tài)鋰電池，雖然液態(tài)鋰電池目前比較成熟、使用也廣泛，但鋰離子的活躍性使得鋰離子電池和鋰離子聚合物電池變得非常危險(xiǎn)，同時(shí)由于科學(xué)界認(rèn)為液態(tài)鋰電池容量已經(jīng)不可能做大幅度提升，鋰電池的能量密度也到極限。而早在2010年豐田就曾推出過(guò)續(xù)航里程可超過(guò)1000KM的固態(tài)電，而包括QuantumScape以及Sakti3所做的努力也都是在試圖用固態(tài)電池來(lái)取代傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池。