鋰電池在我們領域中，只身可見，手機電池、電動汽車、電動大巴、特種、照明、通訊系統(tǒng)等，幾乎涉足各行各業(yè)，鋰離子電池是20世紀90年代出現(xiàn)的綠色高能電池，在能源化學與材料化學領域備受關注，電解質是鋰離子電池的重要組成部分，不僅在正負極輸送和傳導電流，而且在很大程度上決定電池的工作機制，影響電池的比能量、安全性能、倍率充放電性能、循環(huán)壽命和生產(chǎn)成本等，綜觀倪離子電池的發(fā)展，電解質體系的革新為鋰離了電池多樣化做出了實質性的貢獻，人們常恨據(jù)電解質的類型把鋰離子電池分為液體鋰離子電池、聚合物鋰離子電池和全固態(tài)鋰離子電池，并用以滿足不同的生產(chǎn)和生活實踐。

鋰電池做成之后需要對其進行化成，化成的目的是使電池對外具有電的性能，能夠接受電能的充入和將電能釋放，并將性能指標一致的電池按需要分選并組合在一起。化成制度對電池的性能有很大的影響。傳統(tǒng)的小電流預充方式有助于穩(wěn)定的SEI膜形成，從而能有效的改善鋰離子電池的性能，但是長時間的小電流充電會導致形成的SEI膜阻抗增大，從而影響鋰離子電池的倍率放電性能，過程時間長影響生產(chǎn)效率，另外，對于磷酸鐵鋰體系，當充電電壓大于3.7V時，可能會使磷酸鐵鋰的晶格結構造成破壞，從而影響電池的循環(huán)性能。

鋰離子電池由于具有高電壓、高能量密度、無污染和長循環(huán)壽命的特點,因此在能源化學與材料化學領域中受到人們的普遍關注,而作為鋰離子電池重要組成部分的電解液,不但在正負極傳導和輸送電流方面起著非常重要的作用,而且在很大程度上影響電池的可逆容量、安全性、循環(huán)壽命等?，F(xiàn)階段鋰離子電池使用的都是易燃的有機電解液,這就對電池的安全性能產(chǎn)生了負面的影響,尤其是近年來,車用動力電池的發(fā)展對鋰離子電池的電解液提出了更高的安全要求。離子液體作為一種新型的電解液溶劑,由于其不易揮發(fā)、不易燃、電導率高、電化學窗口穩(wěn)定的特點,引起人們的廣泛關注。