一、電池不能過(guò)充電

過(guò)充電會(huì)增加電池變形的幾率，特別是高溫季節(jié)，蓄電池不能放在過(guò)熱的環(huán)境中，特別是充電的時(shí)候，要遠(yuǎn)離熱源。如果不小心蓄電池受熱的話要采取降溫措施，待溫度恢復(fù)正常才能充電。充電器和蓄電池一定要定時(shí)進(jìn)行檢查。

二、電池短路

蓄電池在短路狀態(tài)時(shí)，短路情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致連接處熔斷并產(chǎn)生火花，從而導(dǎo)致蓄電池爆炸;如果蓄電池短路不嚴(yán)重，可能不會(huì)引起連接處熔斷，但會(huì)出現(xiàn)連接處過(guò)熱，會(huì)損壞連接條周圍的粘結(jié)劑，使其留下漏液等隱患。

所以，蓄電池絕對(duì)不能有短路產(chǎn)生，在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心，所用工具應(yīng)采取絕緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無(wú)短路，最后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。

三、電池不能過(guò)放電

很多客戶的電動(dòng)車都會(huì)騎到徹底沒電了才開始充電，這種情況就叫過(guò)放電。過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

蓄電池放電到終止電壓時(shí)會(huì)使內(nèi)阻較大，使得電解液濃度非常稀薄，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻會(huì)有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放點(diǎn)電流較大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯發(fā)熱，甚至發(fā)熱變形。

四、電池接觸不良

蓄電池如果若接觸不牢，不嚴(yán)重的話，會(huì)發(fā)生導(dǎo)電不良，使其線路接觸部位發(fā)熱，線路損耗較大，輸出電壓偏低，影響電機(jī)功率，使行駛里程減少或不能正常騎行。如果是在行駛過(guò)程或充電過(guò)程中出現(xiàn)接觸不牢，可能產(chǎn)生斷路產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，可能點(diǎn)爆蓄電池內(nèi)部的可爆氣體。