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新能源材料產(chǎn)業(yè)月度形勢(shì)分析:鋰市繼續(xù)探底 鈷市觸底后反彈

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:847次  |  2019年10月29日  

摘要:政策層面,后補(bǔ)貼時(shí)代各類(lèi)政策探索層出不窮,工信部召開(kāi)座談會(huì)鼓勵(lì)換電模式,北京獎(jiǎng)勵(lì)出租車(chē)電動(dòng)化。行業(yè)層面,7月中美兩國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量均首次出現(xiàn)同比下降。企業(yè)層面,嘉能可放出消息年底暫停Mutanda銅鈷礦項(xiàng)目。原材料價(jià)格方面,鋰市繼續(xù)探底,鈷市觸底后強(qiáng)力反彈,鎳市漲勢(shì)喜人。


(來(lái)源:微信公眾號(hào)“五礦經(jīng)濟(jì)研究院” 作者:陳俊全)


一、相關(guān)原材料價(jià)格分析


(一)鋰


2019年7月中旬以來(lái),碳酸鋰和氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格均延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)。8月15日,上海有色碳酸鋰(99%)現(xiàn)貨價(jià)格為6.5萬(wàn)元/噸,環(huán)比下跌9.1%;氫氧化鋰(56.5%)價(jià)格為7.4萬(wàn)元/噸,環(huán)比下跌7.5%。二者價(jià)差保持在1萬(wàn)以?xún)?nèi)。


展望后市,隨著供給端特別是澳洲礦持續(xù)放量,行業(yè)供給階段性過(guò)剩的形勢(shì)短期難以扭轉(zhuǎn)。需求端下半年新能源汽車(chē)總體補(bǔ)貼退坡將擴(kuò)大至70%左右,受補(bǔ)貼退坡政策影響,在上半年搶補(bǔ)貼行情后,7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)首次同比下滑,預(yù)計(jì)三季度新能源汽車(chē)銷(xiāo)售增速將明顯放緩;同時(shí)在終端利潤(rùn)大幅下滑的壓力下,產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存將在一段時(shí)期內(nèi)始終保持低位。預(yù)計(jì)鋰市場(chǎng)整體仍將在一段時(shí)期內(nèi)保持弱勢(shì)。碳酸鋰和氫氧化鋰價(jià)格均將繼續(xù)震蕩探底。


圖1碳酸鋰/氫氧化鋰價(jià)格走勢(shì)圖


數(shù)據(jù)來(lái)源:同花順iFind,五礦經(jīng)研院


(二)鈷


鈷市走出探底回升行情,并迎來(lái)了一波強(qiáng)勁反彈。8月15日,電解鈷價(jià)格24.2萬(wàn)元/噸,環(huán)比上漲9.5%;硫酸鈷價(jià)格為4.375萬(wàn)元/噸,環(huán)比大幅上漲21.5%。


鈷市場(chǎng)總體供需形勢(shì)也是供大于求。需求端,由于補(bǔ)貼大幅退坡,導(dǎo)致專(zhuān)用車(chē)及部分中低端乘用車(chē)改用磷酸鐵鋰電池,三元電池滲透率環(huán)比有所下降。同時(shí)今年配備N(xiāo)CM811的車(chē)型開(kāi)始大批推出,速度超出預(yù)期,這對(duì)鈷在新能源汽車(chē)中的消費(fèi)有明顯負(fù)面影響。但鈷價(jià)格已經(jīng)跌至歷史價(jià)格低位區(qū)間,后續(xù)下跌的空間有限。同時(shí)隨著5G的來(lái)臨,許多4G手機(jī)開(kāi)始網(wǎng)速變慢,預(yù)計(jì)即將到來(lái)的5G手機(jī)換機(jī)潮有望推動(dòng)鈷酸鋰電池消費(fèi)的大幅增長(zhǎng)。供給端,嘉能可宣布旗下最大的銅鈷礦Mutanda年底開(kāi)始停產(chǎn)兩年,刺激鈷市上漲。預(yù)計(jì)鈷市場(chǎng)短期內(nèi)穩(wěn)中有升。


圖2電解鈷/硫酸鈷價(jià)格走勢(shì)圖


數(shù)據(jù)來(lái)源:同花順iFind,五礦經(jīng)研院


(三)鎳


鎳市場(chǎng)繼上個(gè)月觸底反彈后,繼續(xù)迅猛上攻。電解鎳(99.9%)8月15日價(jià)格為12.365萬(wàn)元/噸,環(huán)比上漲16.5%;硫酸鎳(六水硫酸鎳)8月15日價(jià)格為2.7萬(wàn)元/噸,環(huán)比上漲11.3%。


鎳市場(chǎng)的上漲一方面與垃圾分類(lèi)的大面積推開(kāi)預(yù)期有關(guān)。7月1日上海正式實(shí)施垃圾分類(lèi),并且下一步將在全國(guó)范圍內(nèi)鋪開(kāi),據(jù)初步測(cè)算,這將拉動(dòng)全國(guó)不銹鋼消費(fèi)20%以上的增長(zhǎng)。這種預(yù)期驅(qū)使著7月初以來(lái)鎳市場(chǎng)價(jià)格的快速上漲。另一方面,從中長(zhǎng)期看,隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展、以及三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>的高鎳化,動(dòng)力電池將拉動(dòng)硫酸鎳消耗量在2025年前實(shí)現(xiàn)10倍左右的增長(zhǎng),從而使電池用鎳量的占比突破30%。這些因素足以提振鎳市場(chǎng)的中長(zhǎng)期信心。同時(shí),供給端,市場(chǎng)預(yù)期印尼地震自然災(zāi)害可能對(duì)鎳供給造成較大影響。展望后市,我們預(yù)期鎳市場(chǎng)在大趨勢(shì)上仍將震蕩上行。


圖3電解鎳/硫酸鎳價(jià)格走勢(shì)圖


數(shù)據(jù)來(lái)源:同花順iFind,五礦經(jīng)研院


二、主要政策及行業(yè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)評(píng)


(一)政策動(dòng)態(tài)點(diǎn)評(píng)


1.工信部裝備司組織召開(kāi)“電動(dòng)汽車(chē)換電模式座談會(huì)”


7月31日,工信部裝備工業(yè)司在杭州主持召開(kāi)了“電動(dòng)汽車(chē)換電模式座談會(huì)”。以伯坦科技為代表的“車(chē)電分離”生態(tài)構(gòu)建者、以時(shí)空、奧動(dòng)為代表的“換電站”建設(shè)運(yùn)營(yíng)方、以北汽、蔚來(lái)、奇瑞、康迪為代表的換電汽車(chē)企業(yè)發(fā)表了對(duì)換電模式的期待和建議。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示:車(chē)電分離、電池靈活配置、里程長(zhǎng)短兼顧符合對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展的要求。但換電和充電不沖突。鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新,先行先試,政府層面要消除對(duì)于換電的政策障礙,政府也要?jiǎng)?chuàng)新、協(xié)同的處理好新業(yè)態(tài)帶來(lái)的新問(wèn)題。


點(diǎn)評(píng):早在6月底,發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部在《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案(2019-2020年)》中就強(qiáng)調(diào),要推廣新能源汽車(chē)電池租賃等車(chē)電分離消費(fèi)方式,降低購(gòu)車(chē)成本。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車(chē)過(guò)度依賴(lài)充電模式,但新能源汽車(chē)成本過(guò)高、過(guò)度依賴(lài)補(bǔ)貼是當(dāng)前阻礙產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展的重要障礙。可以看出,后補(bǔ)貼時(shí)代,國(guó)家也把換電模式作為降低新能源汽車(chē)成本、促進(jìn)銷(xiāo)售的重要途徑。特別是出租車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,理論上換電模式有較高的可行性。但換電模式的效果究竟如何,還有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。


2.北京獎(jiǎng)勵(lì)出租車(chē)更新為純電動(dòng)車(chē),上限7.38萬(wàn)/輛


北京市財(cái)政局近日發(fā)布公告稱(chēng),為落實(shí)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)計(jì)劃,進(jìn)一步加快出租汽車(chē)行業(yè)純電動(dòng)汽車(chē)推廣,將對(duì)符合更新要求的出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者給予一次性政府資金獎(jiǎng)勵(lì)。獎(jiǎng)勵(lì)范圍:2018-2020年到期報(bào)廢的出租汽車(chē)等。獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn):上限7.38萬(wàn)元,低于獎(jiǎng)勵(lì)上限的按實(shí)際電池采購(gòu)價(jià)格確定。車(chē)輛技術(shù)條件要求:續(xù)航里程不低于300公里,具備充換電兼容技術(shù),以快速更換電池為主。獎(jiǎng)勵(lì)期限:發(fā)布之日起至2020年12月31日。


點(diǎn)評(píng):按照國(guó)家統(tǒng)一部署,6月26日起地方新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消,轉(zhuǎn)而支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。在下半年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售形勢(shì)不樂(lè)觀的預(yù)期下,各地都在嘗試采取變通的方法支持行業(yè)的發(fā)展。北京目前出租車(chē)保有量為6.6-6.8萬(wàn)輛,到2020年底報(bào)廢量約8000輛-1萬(wàn)輛,如果全部更換符合條件的新能源汽車(chē),將貢獻(xiàn)1萬(wàn)輛左右的增量。但其他各大城市如果相繼效仿,累計(jì)增量也不小。


3.北京擬用新能源汽車(chē)替代快遞外賣(mài)所用車(chē)輛


據(jù)央視網(wǎng)報(bào)道,今年10月底前,北京市將制定出臺(tái)《快遞、外賣(mài)等行業(yè)使用車(chē)輛管理辦法》,進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序,提升服務(wù)品質(zhì)。據(jù)信,按照“總量控制、逐年遞減”的目標(biāo),北京市準(zhǔn)備通過(guò)使用合法規(guī)范的新能源汽車(chē),逐步替換現(xiàn)有的快遞電動(dòng)三輪車(chē)和外賣(mài)車(chē)輛。同時(shí)將計(jì)劃出臺(tái)支持快遞行業(yè)新能源貨車(chē)通行路權(quán)配套政策,支持快遞行業(yè)新能源貨車(chē)進(jìn)院投遞,并在快遞分撥處理中心和規(guī)模較大的投遞網(wǎng)點(diǎn)等相關(guān)區(qū)域,配建新能源充電設(shè)施。


點(diǎn)評(píng):隨著網(wǎng)購(gòu)的普及,快遞電動(dòng)三輪車(chē)和外賣(mài)車(chē)輛已經(jīng)成為保障城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要力量。但快遞和外賣(mài)車(chē)輛引起的交通事故頻發(fā),深圳、上海、北京、鄭州等城市已經(jīng)出臺(tái)了限制電動(dòng)三輪車(chē)的政策。在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡帶來(lái)市場(chǎng)沖擊的背景下,以新能源貨車(chē)替代三輪車(chē)、外賣(mài)車(chē)的舉措既是加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理,也是進(jìn)一步拓寬新能源汽車(chē)和鋰動(dòng)力電池的市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域,減緩補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的沖擊。


(二)行業(yè)動(dòng)態(tài)點(diǎn)評(píng)


1.7月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量首次出現(xiàn)同比下降


中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)7月份的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。7月產(chǎn)銷(xiāo)完成8.4萬(wàn)輛和8.0萬(wàn)輛,環(huán)比下降37.2%和47.5%,同比下降6.9%和4.7%。其中,新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7萬(wàn)輛和6.7萬(wàn)輛,同比分別下滑11.2%和9.4%。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)23.5%和29.6%。1-7月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%。


點(diǎn)評(píng):7月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑是可以提前預(yù)想的。由于國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大幅退坡,過(guò)渡期內(nèi)搶補(bǔ)貼行情明顯,透支了7月份的部分市場(chǎng)需求。國(guó)五燃油車(chē)的打折促銷(xiāo)也進(jìn)一步蠶食了部分市場(chǎng)需求。同時(shí)近期屢屢發(fā)生的特斯拉等新能源汽車(chē)燃爆事故,也在極大地沖擊著消費(fèi)者的神經(jīng)。鑒于各大車(chē)企紛紛表示維持價(jià)格不上漲,預(yù)計(jì)市場(chǎng)將在幾個(gè)月內(nèi)恢復(fù)正常增長(zhǎng)。但不漲價(jià)也將意味著產(chǎn)業(yè)鏈資金壓力的劇增和利潤(rùn)的大幅下滑乃至大面積虧損。


2.7月我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增40%,環(huán)比降29%


高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示,2019年7月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約7.4萬(wàn)輛,同比下降6%,環(huán)比下降43%;動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約4.70GWh,同比增長(zhǎng)40%,環(huán)比下降29%。作為新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)主力,新能源乘用車(chē)7月電池裝機(jī)量4.84Ghw,環(huán)比下降54%。


點(diǎn)評(píng):動(dòng)力電池裝機(jī)量的環(huán)比大幅下滑,與補(bǔ)貼退坡有很大的關(guān)系。由于6月26日開(kāi)始補(bǔ)貼總額比去年下降2/3以上,上半年有明顯的搶裝行情,透支了下半年的部分需求。由于主要企業(yè)都紛紛表示不漲價(jià),預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)將在幾個(gè)月內(nèi)恢復(fù)增長(zhǎng),但產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)率大幅下滑甚至虧損是不可避免的,并且需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)消化。


3.7月美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量也首次負(fù)增長(zhǎng)


7月美國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售2.7萬(wàn)輛,同比下降11%,環(huán)比跌30%。這是美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的首次負(fù)增長(zhǎng)。作為市場(chǎng)龍頭企業(yè),7月份,特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)約交付了15650輛電動(dòng)車(chē),同比下降6.7%,其中Model 3交付13450輛,同比下降6%;Model X則交付1225輛,同比下降8%;Model S則為975輛,同比下降19%。


點(diǎn)評(píng):特斯拉銷(xiāo)量占美國(guó)市場(chǎng)的60%,其中Model 3獨(dú)占美國(guó)市場(chǎng)的半壁江山。美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走低與特斯拉享受的補(bǔ)貼(稅務(wù)抵免)退坡有較大關(guān)系。今年6月銷(xiāo)量的大漲很多是搶補(bǔ)貼的行情,透支了部分7月份的銷(xiāo)量,隨著Model 3 下調(diào)價(jià)格,預(yù)計(jì)后續(xù)將恢復(fù)正常增長(zhǎng)。根據(jù)美國(guó)補(bǔ)貼政策,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛后將退坡,特斯拉從今年1月開(kāi)始稅收抵免金額從7500美元減少至3500美元,這也造成了今年一季度產(chǎn)銷(xiāo)量與四季度相比的顯著下滑;從7月開(kāi)始,購(gòu)買(mǎi)特斯拉汽車(chē)享受的補(bǔ)貼進(jìn)一步減少至1750美元。去年7月基數(shù)也較高,當(dāng)時(shí)model 3正開(kāi)始大規(guī)模放量。


不過(guò)由此也看出,特斯拉的一枝獨(dú)秀對(duì)美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不是太有利。其他企業(yè)的差距太大,盡管享受7500美元/輛的補(bǔ)貼,仍然銷(xiāo)售低迷。


4.2019上半年全球新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)47.4%


根據(jù)EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù),上半年全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到111.7萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)47.4%。在上半年全球汽車(chē)總銷(xiāo)量中,新能源汽車(chē)的占比達(dá)到了2.4%,對(duì)比去年同期增長(zhǎng)了0.8個(gè)百分點(diǎn)。在全球車(chē)市下行的大環(huán)境下,新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分迅猛。


點(diǎn)評(píng):上半年,全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量均呈同比下降態(tài)勢(shì),尤其是中國(guó)和印度市場(chǎng)出現(xiàn)同比兩位數(shù)的下滑。然而新能源汽車(chē)卻一枝獨(dú)秀,連續(xù)多年保持50%左右的高增長(zhǎng)。這充分說(shuō)明,全球新能源汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)已經(jīng)形成。新能源汽車(chē)正在成為引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵引擎,是各國(guó)各大車(chē)企誰(shuí)也輸不起的競(jìng)爭(zhēng)。


5.我國(guó)充電樁保有量突破100萬(wàn)臺(tái)


中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車(chē)配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長(zhǎng)。2019年上半年,充電基礎(chǔ)設(shè)施增加19.4萬(wàn)臺(tái),同比增加32.6%。截至2019年6月,全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬(wàn)臺(tái),同比增加69.3%,其中聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類(lèi)充電樁41.2萬(wàn)臺(tái),隨車(chē)配建59.06萬(wàn)臺(tái)。從2018年7月到2019年6月,月均新增公共類(lèi)充電樁約11656臺(tái)。


點(diǎn)評(píng):目前國(guó)內(nèi)的充電樁保有量相對(duì)于新能源汽車(chē)增速而言增長(zhǎng)較慢,并且與2020年480萬(wàn)座充電樁保有量的規(guī)劃有巨大差距。除非采取有力措施推動(dòng),2020年的目標(biāo)恐難以實(shí)現(xiàn)。下半年補(bǔ)貼退坡后,國(guó)家提出地方的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼取消,轉(zhuǎn)而支持充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),具體落實(shí)情況我們拭目以待。不過(guò)從另一個(gè)角度看,當(dāng)前車(chē)樁比在4:1左右,在大部分私人充電樁實(shí)現(xiàn)共享的情況下,大城市充電還是比較方便的;而由于購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)就贈(zèng)送充電樁,小城市安裝充電樁基本沒(méi)太多障礙。因此對(duì)于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的保障,我們還是比較有信心的。


6.嘉能可放出消息計(jì)劃年底暫停Mutanda銅鈷礦項(xiàng)目


據(jù)媒體報(bào)道,嘉能可半年報(bào)宣布計(jì)劃于2019年年底開(kāi)始暫停其位于剛果(金)的全球最大銅鈷礦Mutanda項(xiàng)目的生產(chǎn),嘉能可稱(chēng)該礦成本過(guò)高。去年,Mutanda生產(chǎn)了2.73萬(wàn)噸鈷,超過(guò)嘉能可鈷總產(chǎn)量的一半,這一產(chǎn)量也占到了全球鈷供應(yīng)量的1/5。此外,該礦還生產(chǎn)了19.9萬(wàn)噸銅。


點(diǎn)評(píng):嘉能可是全球最大的鈷資源商。在電池金屬鈷價(jià)格暴跌近70%、已經(jīng)基本達(dá)到歷史低值的背景下,嘉能可放出消息縮減Mutanda的產(chǎn)能,但對(duì)具體的細(xì)節(jié)披露較少。嘉能可表示,從長(zhǎng)期來(lái)看,Mutanda礦已不再具有“經(jīng)濟(jì)可行性”。


不過(guò)鑒于嘉能可此前有過(guò)虛報(bào)停產(chǎn)的情況,本次許多市場(chǎng)分析人士也持保留態(tài)度。畢竟,該礦主要生產(chǎn)19.9萬(wàn)噸銅,鈷只是伴生品,停產(chǎn)將犧牲巨大的經(jīng)濟(jì)利益。但預(yù)計(jì)鈷價(jià)會(huì)以此為起點(diǎn),迎來(lái)一輪反彈。嘉能可也用事實(shí)向市場(chǎng)表明其左右鈷市場(chǎng)價(jià)格的能力。


7.鈷價(jià)暴跌后,剛果金手工采鈷產(chǎn)量驟降


7月底,Darton Commodities的數(shù)據(jù)顯示,在2017年和2018年初鈷價(jià)格上漲期間,手工制品產(chǎn)量飆升,去年占剛果鈷產(chǎn)量的20%。剛果金當(dāng)局稱(chēng)這一數(shù)字高達(dá)30%。加丹加地區(qū)有多達(dá)20萬(wàn)人靠手工開(kāi)采礦物為生。但在鈷價(jià)從峰值暴跌約70%之后,剛果金的許多手工礦商現(xiàn)在正將注意力轉(zhuǎn)向銅。Lualaba省的一家礦業(yè)合作社目前每月僅生產(chǎn)2000噸礦石,其中15%是鈷,而一年前鈷礦石為4000噸,銅為1000噸。Darton Commodities鈷專(zhuān)家Andries Gerbens表示,今年手工鈷產(chǎn)量可能下降70%以上。


點(diǎn)評(píng):剛果金在全球鈷礦產(chǎn)量中占比達(dá)到70%左右,而其手抓礦占到20-30%的比重。也就是說(shuō),剛果金的手抓礦占全球鈷產(chǎn)量的15%-20%。這部分供給彈性巨大,價(jià)格高企則暴增,價(jià)格回落則減少。由此可見(jiàn),鈷價(jià)中長(zhǎng)期難以維持過(guò)高的價(jià)格。但近期從手抓礦大幅減少的現(xiàn)象也可大致判斷,近期鈷價(jià)已經(jīng)基本處于底部區(qū)域了。


8.中國(guó)移動(dòng)今年將實(shí)現(xiàn)至少50個(gè)城市的5G商用服務(wù)


近日,中國(guó)移動(dòng)發(fā)布中期業(yè)績(jī)報(bào)告,其中透露了今年的5G建設(shè)目標(biāo)。中國(guó)移動(dòng)計(jì)劃全年部署5萬(wàn)個(gè)5G基站,并實(shí)現(xiàn)50個(gè)以上城市的5G商用服務(wù)。另一方面,在8月初中國(guó)鐵塔的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上,中國(guó)鐵塔董事長(zhǎng)佟吉祿表示,截至6月底中國(guó)鐵塔接到的5G基站建設(shè)需求為6.5萬(wàn)個(gè),預(yù)計(jì)今年全年會(huì)接到10萬(wàn)個(gè)5G基站的建設(shè)需求。


點(diǎn)評(píng):5G時(shí)代已經(jīng)呼嘯而至。部分群眾已經(jīng)感受到4G速度減慢,甚至手機(jī)信號(hào)出現(xiàn)久違的“E”符號(hào)。這意味著5G手機(jī)換機(jī)潮即將來(lái)臨。由于5G手機(jī)采用的是鈷酸鋰電池,5G手機(jī)的高速增長(zhǎng)必將對(duì)鈷的消費(fèi)帶來(lái)巨大的拉動(dòng)作用。


9.容百科技上半年?duì)I收19.49億元,高鎳正極材料銷(xiāo)售9790噸


8月15日,容百科技(688005)發(fā)布了登陸科創(chuàng)板以來(lái)的首份成績(jī)單,上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.49億元,同比增加45.12%,扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為1.03億元,同比下降3.09%。報(bào)告期內(nèi)受原材料價(jià)格下降,外購(gòu)前驅(qū)體增加等因素影響,毛利率同比出現(xiàn)下降。容百科技上半年銷(xiāo)售三元正極材料11164噸,同比增長(zhǎng)87%;其中高鎳完成9790噸,同比增加201%,常規(guī)系列完成1374噸,同比減少48%;前驅(qū)體銷(xiāo)量1417噸,同比上升44%。


點(diǎn)評(píng):容百科技作為國(guó)內(nèi)三元材料的龍頭企業(yè)之一,在高鎳三元領(lǐng)域據(jù)有明顯的優(yōu)勢(shì)。高鎳產(chǎn)品以?xún)杀兜乃俣仍鲩L(zhǎng),占產(chǎn)品總量的87.7%,常規(guī)產(chǎn)品則僅占10%左右,這在行業(yè)內(nèi)是絕無(wú)僅有的。這說(shuō)明容百科技的產(chǎn)品迭代升級(jí)已經(jīng)領(lǐng)先于市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)已有多款搭載高鎳三元電池的新能源汽車(chē)熱銷(xiāo),明顯快于市場(chǎng)預(yù)期;高鎳材料的競(jìng)爭(zhēng)力將直接決定三元材料企業(yè)的未來(lái)。


原標(biāo)題:新能源材料產(chǎn)業(yè)月度形勢(shì)分析


鉅大鋰電,22年專(zhuān)注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力