共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶只需掃描設(shè)備屏幕上的二維碼，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。還可根據(jù)機(jī)型購買所需數(shù)據(jù)線。共享充電寶借取流程大致可以分為四步，掃碼——注冊(cè)——付款——借出。一般情況下整個(gè)流程花費(fèi)不到3分鐘。

智能手機(jī)的發(fā)展，使用戶對(duì)充電寶需求量極大，成為高頻應(yīng)用，這給共享充電提供了一定可能性。其次，共享充電比共享單車更容易控制和管理，無論是丟失還是損壞，更容易監(jiān)測(cè)追責(zé)，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。另外，充電寶能夠被很好地復(fù)用，比較適宜被共享。當(dāng)它的使用量和使用頻次起來之后，便能顯示出場景和入口的作用。

忽如一夜春風(fēng)來，如今，共享經(jīng)濟(jì)概念落到了充電寶這門生意上。

那么，共享充電行業(yè)對(duì)比共享單車而言，究竟勝在了哪一環(huán)？共享充電寶的租金會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長？在行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)均未確立的情況下，這一細(xì)分行業(yè)的發(fā)展前景又是如何？

近日，多家媒體報(bào)道，共享充電寶已告別“一元時(shí)代”，租金甚至漲至8元每小時(shí)。對(duì)此展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在不同地區(qū)、不同場所、不同店鋪，共享充電寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)均不相同，在其發(fā)展擴(kuò)張的過程中，已經(jīng)歷多番漲價(jià)。

共享充電寶與共享單車一樣，都是伴隨著共享經(jīng)濟(jì)的浪潮而起，但發(fā)展至今，兩者所處的境地已然不同。與共享單車企業(yè)普遍虧損不同的是，共享單車經(jīng)過“百電大戰(zhàn)”的多番洗牌后，目前已形成“三電一獸”的市場格局；業(yè)內(nèi)人士表示，共享充電領(lǐng)域的幾家頭部企業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了盈利。

那么，共享充電行業(yè)對(duì)比共享單車而言，究竟勝在了哪一環(huán)？共享充電寶的租金會(huì)不會(huì)繼續(xù)增長？在行業(yè)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)均未確立的情況下，這一細(xì)分行業(yè)的發(fā)展前景又是如何？

價(jià)格成倍增長，收費(fèi)規(guī)則不統(tǒng)一

近期，走訪了北京朝陽大悅城、凱德MALL等多家商場與餐館，發(fā)現(xiàn)共享充電寶計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由之前的1元/小時(shí)提升為1.5-2元/小時(shí)不等，而酒吧、旅游景區(qū)等場所的共享充電寶收費(fèi)相對(duì)要貴一些，價(jià)格在2-5元/小時(shí)不等。記者查詢了街電、小電、來電、怪獸的共享充電寶小程序或者公眾號(hào)，均未顯示具體的計(jì)費(fèi)規(guī)則。

就相關(guān)問題致電怪獸充電方面相關(guān)人士，對(duì)方表示，其產(chǎn)品在不同地區(qū)的門店收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，掃碼使用時(shí)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)展示在手機(jī)上，價(jià)格由公司進(jìn)行統(tǒng)一階梯定價(jià)。據(jù)介紹，充電寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是綜合考慮設(shè)備成本、場地租金、人員工資成本等因素所制定，如果不同商戶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一致的話，與公司定價(jià)策略或者商戶參與定價(jià)也是有關(guān)系的。也會(huì)有每小時(shí)5元的收費(fèi)情況，比如在景區(qū)內(nèi)租借充電寶可能就比較貴一點(diǎn)。

而來電方面相關(guān)人士則表示，因?yàn)楣九c不同的商家合作，所以收費(fèi)是不一樣的。該人士介紹指出，來電與商家合作時(shí)會(huì)與商家進(jìn)行溝通，溝通協(xié)商后制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)充電寶收費(fèi)都是有上限的，因?yàn)槊恳慌_(tái)機(jī)器收費(fèi)不一樣，所以收費(fèi)上限也不一樣，有100元、128元、150元等；一般是每小時(shí)2元，但也有收費(fèi)3元、4元的，也遇到到每小時(shí)5元的訂單的。

關(guān)于共享充電寶漲價(jià)的原因，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌表示：“因?yàn)楣蚕沓潆妼氉铋_始用的人不是很多，場景也不是很多，所以現(xiàn)在共享充電寶在品牌擴(kuò)張和地域擴(kuò)張的時(shí)候，需要通過漲價(jià)的方式來讓提升企業(yè)的利潤。而不同的地理位置有不同的收費(fèi)，這個(gè)情況應(yīng)該是正常的，但對(duì)于用戶來說定價(jià)如果偏高的話，可能會(huì)對(duì)相應(yīng)的品牌有一些影響。”

對(duì)于共享充電寶未來還會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲價(jià)，互聯(lián)網(wǎng)分析表示：“應(yīng)該不會(huì)再上漲了，如果一個(gè)行業(yè)不停漲價(jià)，那說明這個(gè)行業(yè)存在很大的問題?！?/p>

而于斌對(duì)此持反對(duì)意見，于斌認(rèn)為，將來共享充電寶的價(jià)格還會(huì)有上漲的可能性，共享充電寶是一個(gè)應(yīng)急的產(chǎn)品，比如用戶在手機(jī)沒有電的情況下，他會(huì)優(yōu)先去選擇能夠及時(shí)充電的方式，此時(shí)，用戶可能就不會(huì)考慮太多價(jià)格因素。

與此同時(shí)，多位共享充電寶用戶對(duì)藍(lán)鯨TMT記者表示，共享充電寶的用途主要是應(yīng)急，在這種情況下用戶可能不會(huì)太在意價(jià)錢，但如果價(jià)格太貴，很可能會(huì)影響用戶第二次使用的意愿。

從“燒錢”擴(kuò)張到行業(yè)大洗牌，市場進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營

時(shí)間追溯至2017年上半年，彼時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)概念掀起一股熱潮，共享單車、共享短租、共享辦公等風(fēng)起云涌，同時(shí)，資本市場也相中了共享充電這一領(lǐng)域。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，自2017年3月始，共享充電寶公司頻頻獲得融資，在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，行業(yè)共獲得10多筆融資，有30多家投資機(jī)構(gòu)入局，融資總金額超過10億元；投資機(jī)構(gòu)不乏順為資本、高瓴資本、IDG、紅點(diǎn)中國、元璟資本等知名投資企業(yè)及知名投資人。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)騰訊與阿里也相繼入局，繼騰訊成為“小電”的戰(zhàn)略投資方后，“來電科技”也與螞蟻金服達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出信用免押金服務(wù)。

此外，2017年5月，電商平臺(tái)聚美優(yōu)品宣布，以3億元人民幣投資移動(dòng)電源租賃企業(yè)深圳街電科技有限公司。此次投資后，聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐將擔(dān)任街電董事長，而聚美優(yōu)品也將持有街電近六成的股份。

彼時(shí)，共享充電寶在業(yè)界存在一定的爭議。素有“娛樂圈紀(jì)檢委”之稱的王思聰曾在朋友圈發(fā)表態(tài)度稱：“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”

業(yè)內(nèi)人士表示，共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物都有著無一例外的共性，那就是燒錢，誰能經(jīng)受得住“補(bǔ)貼”大戰(zhàn)，誰就是最終贏家。

小電創(chuàng)始人兼CEO曾公開表示，小電在擴(kuò)張最快的時(shí)期，曾經(jīng)在一個(gè)月里鋪了7萬到10萬臺(tái)左右的設(shè)備，一口氣開進(jìn)20個(gè)城市。聚美優(yōu)品創(chuàng)始人兼CEO陳歐也曾對(duì)街電下令，一個(gè)月要“燒光”30億。

可惜，靠燒錢極速擴(kuò)張的日子未能帶來持久的高光時(shí)刻。2017年9月，有報(bào)道稱，共享充電企業(yè)Hi電正全面收縮線下推廣團(tuán)隊(duì)，200名左右員工面臨裁員命運(yùn)。2017年底，泡泡充電、河馬充電、小寶充電等玩家相繼退出舞臺(tái)。

在經(jīng)歷行業(yè)洗牌期后，國內(nèi)共享充電寶市場的競爭格局已大致成型。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國共享充電寶行業(yè)基本上形成了以街電、小電科技、來電科技、怪獸充電和云充電為代表的行業(yè)競爭格局。

艾媒咨詢分析稱，未來，共享充電市場競爭將圍繞精細(xì)化運(yùn)營全面展開。企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的場景布局，實(shí)現(xiàn)更多的用戶覆蓋，實(shí)現(xiàn)更高的營銷觸達(dá)，將是企業(yè)在市場中贏得競爭的重中之重。

共享充電企業(yè)已開始盈利，規(guī)范缺失、標(biāo)準(zhǔn)未定問題待解

如今，曾歷經(jīng)繁榮的共享經(jīng)濟(jì)浪潮幾近夭折。一方面，最先搶跑的共享單車企業(yè)已經(jīng)過多番洗牌，ofo陷入押金風(fēng)波，至今無力償還，而摩拜也已經(jīng)被美團(tuán)收購，時(shí)至今日，共享單車的盈利仍然遙遙無期。另一方面，共享辦公空間WeWork在不到幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)歷了從一家估值高達(dá)近500億美元的“獨(dú)角獸”，到估值減半并取消上市計(jì)劃的戲劇性波折。

曾幾何時(shí)，人們對(duì)共享充電寶也產(chǎn)生了巨大的質(zhì)疑。但不同于共享單車持續(xù)虧損的境地，部分共享充電寶企業(yè)均已宣布實(shí)現(xiàn)盈利。其中，聚美優(yōu)品發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，街電去年?duì)I收超8億，營業(yè)利潤約3700萬元；截止2019年上半年，街電累計(jì)用戶量已達(dá)1.07億，為共享充電寶行業(yè)累計(jì)用戶量首個(gè)突破億級(jí)別的平臺(tái)。小電則在2017年底便宣布有望次年三月實(shí)現(xiàn)盈利。

街電CEO萬里稱，2018年下半年，共享充電寶經(jīng)過市場驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)規(guī)模營收，“幾家頭部企業(yè)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了贏利?！?/p>

對(duì)此，共享充電其實(shí)是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)，不僅僅是普通的用戶，包括對(duì)于配送領(lǐng)域的服務(wù)人員來說，他們充電的需求也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于共享單車，而且利潤肯定是共享充電寶要高一些。與此同時(shí)，共享充電寶的運(yùn)營成本要比共享單車低。

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模將達(dá)到3.05億人，2020年用戶規(guī)模將增長至4.08億；2019年增長率會(huì)逐漸回落至55.6%。

共享充電行業(yè)在運(yùn)營過程中還面臨規(guī)范缺失的問題，行業(yè)中也沒有什么規(guī)則，很多事情都是根據(jù)公司的經(jīng)營狀況決定。此外，目前手機(jī)續(xù)航時(shí)間加長、反向充電技術(shù)也在不斷發(fā)展，這些從長遠(yuǎn)來說對(duì)共享充電寶的發(fā)展是有一定影響的，但短期內(nèi)還對(duì)其構(gòu)不成威脅。

共享充電行業(yè)最大的問題在于標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)是安全的標(biāo)準(zhǔn)化，一個(gè)是價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)化。至于未來的發(fā)展機(jī)遇，共享充電企業(yè)應(yīng)該趕緊將業(yè)務(wù)開展至三四五線城市，這樣就能夠把下沉市場把握住，下沉之后會(huì)對(duì)品牌和這個(gè)估值能夠帶來很大的提升?！?/p>

手機(jī)功能不斷增加，智能機(jī)電池續(xù)航能力卻有限，充電是一件高頻剛需的事情。

來源：網(wǎng)易科技