鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：5385次 | 2018年06月02日
國(guó)內(nèi)最大電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地
10月25日，浙江萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球于當(dāng)天上午逝世，享年74歲。魯冠球是浙商群體中的“教父級(jí)”人物，被冠以民營(yíng)企業(yè)家中的“常青樹(shù)”。萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)建于1969年，以汽車(chē)零部件制造和銷(xiāo)售為主業(yè)，是年?duì)I收超千億、利潤(rùn)過(guò)百億的現(xiàn)代化跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。
1945年，魯冠球出生在錢(qián)塘江邊的一個(gè)鄉(xiāng)村。其時(shí)，父親在上海一家醫(yī)藥廠工作，他和母親生活在農(nóng)村，日子過(guò)得艱難；
15歲時(shí)，讀初中的魯冠球被迫輟學(xué)，到浙江蕭山縣鐵業(yè)社當(dāng)打鐵學(xué)徒。3年后，因人員精簡(jiǎn)而被辭退；
1969年7月，魯冠球帶領(lǐng)6名農(nóng)民，集資4000元，創(chuàng)辦寧圍公社農(nóng)機(jī)廠；
1979左右，工廠門(mén)口已掛上了寧圍農(nóng)機(jī)廠、寧圍軸承廠、寧圍鏈條廠等多塊牌子，員工也達(dá)到了300多人。但是這種多元化的發(fā)展方式，使得工廠僅有的一點(diǎn)技術(shù)力量和資金非常分散；
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當(dāng)年，魯冠球看到《人民日?qǐng)?bào)》的一篇社論《國(guó)民經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通運(yùn)輸是關(guān)鍵》，他判斷未來(lái)中國(guó)將大力發(fā)展汽車(chē)業(yè)，由于看到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始起步，魯冠球把當(dāng)時(shí)已經(jīng)年產(chǎn)值達(dá)到70萬(wàn)元的“多元化”產(chǎn)品調(diào)整掉，集中力量生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)，走上了“產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展”道路。工廠改名為蕭山萬(wàn)向節(jié)廠；
1984年，擁有世界上最多萬(wàn)向節(jié)專(zhuān)利的美國(guó)舍勒公司代表在廣交會(huì)上“相中”萬(wàn)向，并在此后下3萬(wàn)套訂單，萬(wàn)向產(chǎn)品首次走出國(guó)門(mén)；
1983年，“讓一部分人先富起來(lái)，先富帶動(dòng)后富”的口號(hào)，肯定了非國(guó)營(yíng)企業(yè)家存在的合理性。等了好久終于等到這一天的魯冠球抓住機(jī)會(huì)，成為蕭山縣承包企業(yè)的第一人；
1986年，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表長(zhǎng)篇通訊《鄉(xiāng)土奇葩》，主角便是魯冠球。在這篇如今被看作是具有劃時(shí)代意義的報(bào)道里，魯冠球成了“共同富?！钡拇?、光榮的代表；
1991年5月，魯冠球登上美國(guó)主流媒體《新聞周刊》封面，成為繼鄧小平之后第二個(gè)登上該雜志封面的中國(guó)人；
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1994年，魯冠球創(chuàng)辦的集團(tuán)核心企業(yè)萬(wàn)向錢(qián)潮股份公司上市，成為全國(guó)第一家上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)。因公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“錢(qián)潮牌”萬(wàn)向節(jié)，上市公司被命名為“萬(wàn)向錢(qián)潮”。上市時(shí)，萬(wàn)向錢(qián)潮總股本只有1.09億股，到2014年，股本達(dá)到15.9億股，20年擴(kuò)大了近14倍；
進(jìn)入新世紀(jì)，面對(duì)洶涌而來(lái)的國(guó)際化大潮，已經(jīng)羽翼豐滿的魯冠球更進(jìn)一步抓住機(jī)遇：不僅成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)為美國(guó)通用汽車(chē)公司提供零部件的OEM廠商，還相繼收購(gòu)了舍勒公司和翼形萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的全球最大供應(yīng)商——洛克福特公司；
2001年，萬(wàn)向還將美國(guó)納斯達(dá)克上市公司UAI納入麾下，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購(gòu)海外上市公司的先河。此時(shí)的萬(wàn)向，也已從一個(gè)萬(wàn)向節(jié)的廠家蛻變?yōu)閺牧慵讲考?，再到系統(tǒng)模塊供應(yīng)的世界級(jí)汽車(chē)零部件企業(yè)；
2002年，萬(wàn)向自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動(dòng)轎車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)也隨之研制出來(lái)；
2009年，全球經(jīng)濟(jì)蕭條之際，依然沒(méi)有拿到汽車(chē)生產(chǎn)牌照的魯冠球，逆勢(shì)而行，投資13.65億元，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池生產(chǎn)基地；
2012年，萬(wàn)向?qū)⒚绹?guó)最大的新能源電池制造商A123公司收歸旗下；之后，更擊敗李澤楷財(cái)團(tuán)，以1.49億美元收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車(chē)巨頭菲斯科；
2014年，魯冠公開(kāi)放話：“我會(huì)把萬(wàn)向掙到的每一分收入都用來(lái)制造電動(dòng)車(chē)。我會(huì)大量燒錢(qián)，直到成功、或者萬(wàn)向崩盤(pán)為止。”那時(shí)的他已年近七旬。
事實(shí)上，歷經(jīng)四十八年的發(fā)展，“萬(wàn)向系”不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的高度整合，而且成功組建起一個(gè)包含汽車(chē)、新能源、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、金融諸多領(lǐng)域在內(nèi)的龐大資本王國(guó)。
迄今為止，“萬(wàn)向系”至少掌握了萬(wàn)向錢(qián)潮、承德露露、萬(wàn)向德農(nóng)、順發(fā)恒業(yè)等4家上市公司控制權(quán)，并參股了華誼兄弟、廣汽集團(tuán)、新和成等18家A股、港股公司；布局有頌大教育、商安信等14家新三板掛牌公司；金融方面，則取得了除券商之外的幾乎所有金融牌照。
在2016年胡潤(rùn)富豪榜上，魯冠球家族以550億元排在汽車(chē)富豪榜首。
萬(wàn)向是一個(gè)十分標(biāo)準(zhǔn)的家族式企業(yè)。魯冠球之子魯偉鼎在集團(tuán)的地位眾所周知，三個(gè)女兒和她們的丈夫也都身居要職。
在“萬(wàn)向系”，魯冠球一直以其人格魅力及強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)，締造出一種無(wú)人能夠企及的權(quán)威。集團(tuán)內(nèi)部有一本人盡皆知的小冊(cè)子——《魯冠球講話匯編（1999-2016）》。
這本冊(cè)子收錄了1999年以來(lái)魯冠球在集團(tuán)創(chuàng)立大會(huì)、建黨紀(jì)念日和萬(wàn)向年度總結(jié)表彰大會(huì)上的講話，包括萬(wàn)向財(cái)務(wù)、萬(wàn)向錢(qián)潮在內(nèi)的各家公司，都會(huì)反復(fù)組織學(xué)習(xí)。萬(wàn)向財(cái)務(wù)董事長(zhǎng)傅志芳還建議員工將它作為“床頭書(shū)”。
魯冠球在2015年接受媒體采訪時(shí)表示，個(gè)人暫無(wú)退休時(shí)間表。
