據(jù)證券時報報道，昨日，一條關于新型鋰離子電池技術的消息迅速登上了熱搜。據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，美國賓夕法尼亞州立大學研究團隊在國際著名期刊Joule上發(fā)表了一項新型鋰離子電池技術，使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里(即320公里至480公里)，且充電2500次而不會出現(xiàn)容量問題。

美國賓夕法尼亞州立大學研究團隊開發(fā)的這種自熱結構電池，是一種使用薄薄的鎳箔制造出內(nèi)部自熱結構的電池。他們將電池加熱到60攝氏度，然后冷卻至室溫，得以在10分鐘內(nèi)充電80%而又避免損壞電池，行駛200英里至300英里(即320公里至480公里)，即使反復以這種方式充電也無礙。

研究人員指出，這種新技術可使電池充電2500次而不出現(xiàn)容量問題，相當于14年或者大約75萬公里的使用壽命。

另據(jù)外媒報道，德國計劃將電動車補貼從每輛3000歐元提高至4500歐元，增幅50%。補貼提高將加速德國汽車電動化，目前德國汽車年銷量約340萬臺，電動車銷量6萬臺左右，滲透率只有1.7%，低于中國和美國水平。

華創(chuàng)證券指出，2020年后，歐洲的排放標準將越來越嚴格，車企加大電動車銷售比例是硬任務。另外，中國、日本、美國等國電動化已經(jīng)大幅度領先歐洲，歐洲作為全球汽車重鎮(zhèn)，有動力引導車企加速電動化，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來機遇。相關龍頭公司有億緯鋰能、寧德時代、璞泰來、天賜材料、星源材質(zhì)等。

個股業(yè)績方面，在科創(chuàng)板上市的5家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)今年前三季度營收與凈利潤雙增長，其中，容百科技營收最高，約為31億元；杭可科技凈利潤最高，達2.85億元；嘉元科技凈利潤同比增長率最高，為152.39%。

在研發(fā)投入方面，據(jù)統(tǒng)計，上述5家公司今年前三季度研發(fā)費用合計約為2.6億元。其中，容百科技研發(fā)費用最高，約為1.31億元，杭可科技、嘉元科技、瀚川智能和天奈科技今年前三季度的研發(fā)費用分別為5319萬元、4335萬元、1757萬元和1568萬元。

中泰證券分析師蘇晨認為，容百科技擁有一支國際化研發(fā)團隊，研發(fā)人員319人，其核心技術人員正極材料領域積淀深厚，部分來自當升科技、三星SDI、韓國GS等鋰電池及正極材料龍頭企業(yè)及科研機構。憑借強大的研發(fā)實力，公司高鎳正極技術領先，在國內(nèi)首家實現(xiàn)NCM811規(guī)模量產(chǎn)。

對于杭可科技，中信證券分析師劉海博認為，公司是高速成長的鋰電后道設備領軍者。公司主營鋰電后道系統(tǒng)充放電機、OCV/IR設備和分選物流設備等核心設備，占鋰電設備整線價值量30%-35%。公司掌握核心技術，設備精度和穩(wěn)定性領先，客戶包括LG、三星、索尼、寧德新能源等一線廠商，市占率穩(wěn)定在20%左右。

申萬宏源分析師徐若旭表示，嘉元科技是少數(shù)掌握超薄鋰電銅箔生產(chǎn)能力的龍頭企業(yè)，高附加值的6μm鋰電銅箔將逐漸成為主流。長期看新能源汽車動力電池企業(yè)將緊跟政策和車企對能量密度的要求，加速改善材料體系提升能量密度進程，更輕薄的6μm鋰電銅箔將快速成為主流，公司6μm產(chǎn)品產(chǎn)量加速提升，產(chǎn)品結構升級將保證未來公司的持續(xù)盈利能力。

此外，深交所3日表示，在深入研究行業(yè)特點、總結監(jiān)管經(jīng)驗的基礎上，日前深交所制定發(fā)布工業(yè)機器人、集成電路、鋰電池、非金屬建材等4件行業(yè)信息披露指引。

其中，對于鋰電池行業(yè)，其在新能源和電子產(chǎn)業(yè)帶動下快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)包括正負極材料、隔膜、電解液、單體電池、電池組及電池管理系統(tǒng)、相關制造設備、回收利用等細分領域，涉及較多專業(yè)名詞及技術概念。指引要求相關公司充分披露行業(yè)情況、公司市場地位、主要產(chǎn)品及業(yè)務的關鍵技術或性能指標，并要求及時披露政策變化影響。

深交所有關負責人表示，行業(yè)指引是深交所推進行業(yè)監(jiān)管的重要基礎和抓手。深交所將按照證監(jiān)會統(tǒng)一部署，繼續(xù)秉承“以信息披露為中心”監(jiān)管理念，完善基礎性制度，優(yōu)化規(guī)則體系，提升行業(yè)指引執(zhí)行效果，推動提高上市公司信息披露質(zhì)量，為建設規(guī)范、透明、開放、有活力、有韌性的資本市場夯實基礎。