民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)后10個(gè)月，非公經(jīng)濟(jì)人士再度迎來(lái)高光時(shí)刻。

2019年8月29日，第五屆全國(guó)非公有制經(jīng)濟(jì)人士?jī)?yōu)秀中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)者（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“優(yōu)秀建設(shè)者”）表彰大會(huì)在北京京西賓館隆重舉行，王傳福、雷軍、丁磊等100位非公經(jīng)濟(jì)人士獲此殊榮。中共中央政治局常委、全國(guó)政協(xié)主席汪洋出席大會(huì)并講話(huà)。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福和“中國(guó)第一個(gè)工商個(gè)體戶(hù)”章華妹等作為獲獎(jiǎng)?wù)叽戆l(fā)言。

新聞聯(lián)播畫(huà)面

“優(yōu)秀建設(shè)者”是由統(tǒng)戰(zhàn)部、工信部等五部委聯(lián)合開(kāi)展的評(píng)選，權(quán)威性高，涉及行業(yè)面廣，自2009年起，五年評(píng)選一次。此次評(píng)選正值新中國(guó)成立70周年之際，被認(rèn)為是從中央的高度，再次確認(rèn)了民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)地位和作用。

作為優(yōu)秀建設(shè)者代表，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福呼吁：“民營(yíng)企業(yè)家要以等不起的緊迫感、坐不住的責(zé)任感、慢不得的機(jī)遇感，在推動(dòng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大潮中，當(dāng)先鋒、打頭陣、作貢獻(xiàn)！”

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福作為兩名代表之一在會(huì)場(chǎng)發(fā)言

民營(yíng)企業(yè)也要以解決社會(huì)問(wèn)題為導(dǎo)向

25年前，王傳福從北京有色金屬研究院下海，創(chuàng)辦了比亞迪。起初，比亞迪只是一家生產(chǎn)二次充電電池的小作坊，到2018年，公司營(yíng)收超過(guò)了1300億元，成為橫跨汽車(chē)、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的國(guó)際性企業(yè)。

此前，《新聞聯(lián)播》也曾把比亞迪的發(fā)展，作為民營(yíng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的典型案例，用3分鐘的篇幅專(zhuān)題報(bào)道了比亞迪“從為世界知名手機(jī)廠商生產(chǎn)電池，到收購(gòu)國(guó)有汽車(chē)大廠進(jìn)軍汽車(chē)制造，再到新能源汽車(chē)和軌道交通設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)的‘三級(jí)跳’?！?/p>

在表彰大會(huì)上王傳福感言，是改革開(kāi)放催生了比亞迪，是自主創(chuàng)新發(fā)展了比亞迪，是新理念釋放的巨大機(jī)遇壯大了比亞迪。而對(duì)比亞迪自身而言，成功的秘訣之一便是“始終以解決社會(huì)問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)”。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去10年間，我國(guó)城鎮(zhèn)化率從45%提升60%，汽車(chē)千人保有量從50臺(tái)提升到了170臺(tái)。中國(guó)正在同時(shí)經(jīng)歷全球最大規(guī)模的城市化，和汽車(chē)快速普及化的“兩化”疊加期，導(dǎo)致了城市空氣污染和交通擁堵兩大瓶頸。王傳福和他的比亞迪正是瞄準(zhǔn)這兩大社會(huì)問(wèn)題，提供了“用電動(dòng)車(chē)治污、用軌道交通治堵”的綠色大交通解決方案。

如今，比亞迪的新能源車(chē)已經(jīng)連續(xù)4年位居全球第一，并發(fā)揮集成創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至軌道交通領(lǐng)域，研發(fā)出了云軌、云巴等產(chǎn)品，填補(bǔ)了我國(guó)中小運(yùn)量軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白?！度嗣袢?qǐng)?bào)》點(diǎn)贊稱(chēng)，比亞迪正繼續(xù)用“科技創(chuàng)新繪就城市美好未來(lái)”。

技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪的成長(zhǎng)密碼

去年的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)座談會(huì)上，一組關(guān)于民營(yíng)經(jīng)濟(jì)分量的數(shù)字，特別是“民營(yíng)企業(yè)貢獻(xiàn)70%以上的技術(shù)創(chuàng)新成果”，引發(fā)了社會(huì)熱議。

作為技術(shù)狂人的王傳福，在此次“優(yōu)秀建設(shè)者”表彰大會(huì)上的發(fā)言中，以比亞迪為例，專(zhuān)門(mén)講述了民營(yíng)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要意義。

據(jù)王傳福介紹，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，動(dòng)力電池和IGBT芯片因?yàn)殚T(mén)檻高、技術(shù)難度大，被稱(chēng)為行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”。尤其是后者，核心技術(shù)多年來(lái)始終掌握在國(guó)外廠商手里，成為制約我國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)健康、快速發(fā)展的主要瓶頸。

而十幾年前，當(dāng)大多數(shù)人都不看好新能源的時(shí)候，比亞迪就認(rèn)準(zhǔn)了這一未來(lái)發(fā)展方向，并組建團(tuán)隊(duì)，頂住巨大壓力，開(kāi)始儲(chǔ)備IGBT芯片技術(shù)。如今，比亞迪打破國(guó)外技術(shù)壟斷，研發(fā)出了自己的IGBT，并率先發(fā)布了車(chē)規(guī)級(jí)領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，成為目前中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)IGBT大規(guī)模量產(chǎn)、也是唯一一家擁有IGBT完整產(chǎn)業(yè)鏈的車(chē)企。

“技術(shù)可以讓我們走得更遠(yuǎn)、看得更深，技術(shù)的高度決定著企業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)度、深度和廣度?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)，當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，面對(duì)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，民營(yíng)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新顯得尤為重要。

據(jù)悉，比亞迪已擁有研發(fā)人員超過(guò)3萬(wàn)人，僅2018一年的研發(fā)投入總額就達(dá)到85億元。在全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)2.6萬(wàn)項(xiàng)，其中已被授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)1.7萬(wàn)項(xiàng)。

深企比亞迪的“先行先試”經(jīng)驗(yàn)

8月18日，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）正式發(fā)布，深圳再一次迎來(lái)歷史性時(shí)刻。作為此次“優(yōu)秀建設(shè)者”中來(lái)自深圳的企業(yè)家代表，王傳福也著重介紹了比亞迪在深圳“先行先試”的探索經(jīng)驗(yàn)。

王傳?；貞?，2010年，比亞迪率先在深圳推出“城市公交電動(dòng)化”解決方案時(shí)，“沒(méi)人相信，沒(méi)人愿意用”，“是深圳在巨大的壓力下，鼓勵(lì)創(chuàng)新、給了我們先行先試的機(jī)會(huì)”。

十年過(guò)去，深圳已成為全球首個(gè)公交、出租車(chē)100%電動(dòng)化的城市。2018年的PM2.5平均濃度降至26微克/立方米，創(chuàng)15年新低。在藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中，“深圳藍(lán)”已經(jīng)領(lǐng)跑全國(guó)。

今年，深圳1萬(wàn)多臺(tái)渣土、環(huán)衛(wèi)等重型卡車(chē)也啟動(dòng)了電動(dòng)化進(jìn)程。通過(guò)深圳先行示范的實(shí)踐，比亞迪電動(dòng)車(chē)沿著“一帶一路”駛?cè)肴?0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)城市，更成為首個(gè)進(jìn)入歐、美、日等汽車(chē)發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國(guó)品牌。

此前，比亞迪就曾因?yàn)樵谌蛲茝V空氣污染治理的電動(dòng)車(chē)方案，兩度被《財(cái)富》雜志評(píng)為“改變世界企業(yè)榜”的企業(yè)。今年更是榮登榜單第3名，成為該榜單前十名中唯一的中國(guó)企業(yè)。