荷電氫的來源一般是過充電和／或電解。荷電氫并非氫氣，而是離子形式與電子形式。

閥控電池充足電后，在陽極發(fā)生水分解，分為三個(gè)部分：

第一部分：擴(kuò)散到大氣中去的氧（O2）第二部分：擴(kuò)散到電池電液中去的氫離子（H+）第三部分：在電路上流動(dòng)的電子對于富液式電池而言，氧（O2）從電池中逃逸出去，正是因?yàn)檠醯奶右荩呻姎洌x子形式和電子）就自由自在地進(jìn)入負(fù)極，結(jié)果在負(fù)極上結(jié)合成氫氣，同時(shí)使負(fù)極充電，這時(shí)負(fù)極只有極化，很少或沒有去極化。

對于閥控電池來說，情況就不一樣，氧不會逃離電池，而是氧、氫離子、電子一起在負(fù)極復(fù)合為水，這時(shí)的負(fù)極既有極化，還有去極化（氧復(fù)合）。這時(shí)的負(fù)極只謊稱是荷電氫源。

在閥控電池內(nèi)部當(dāng)氧復(fù)合效率達(dá)100％時(shí)，從電液來的荷電氫（離子形式和電子）趨于枯竭，這時(shí)又靠什么來保持負(fù)極充電？回答這一問題不難，這是由于還存在另一個(gè)荷電氫源，這個(gè)荷電氫源就是陽極板柵的腐蝕。陽極板柵腐蝕會從水中吸取氧和釋放相應(yīng)量的荷電氫（離子形式和電子），它遷移到負(fù)極，有助于對負(fù)極充電。

在這種成熟的閥控電池內(nèi)，負(fù)極真正是一個(gè)有用的荷電氫源。不過這一荷電氫源主要取決于陽極板柵的腐蝕速率。

外電路上的電子未表示出來，但很清楚氫離子流的形式總是與電子流性相反、量相等。從以上這些表述來看，平衡電池的概念是負(fù)極既不極化，也不放電，這是理想化的閥控電池。一個(gè)成熟的閥控電池內(nèi)部氣體反應(yīng)效率100％，并不會影響電池的氫平衡，那是一種可逆電解的形式、只是正極充電（極化），負(fù)極是去極化。氧循環(huán)是密封的關(guān)鍵，但氧對負(fù)極的去極化（化學(xué)放電）會使負(fù)極析氫電位大大地變化，正極板柵腐蝕大大加速，電池失水嚴(yán)重，電液干析氫與正板柵腐蝕達(dá)到平衡，這就到了平衡電池的程度。

閥控電池有了催化裝置：負(fù)極局部反應(yīng)產(chǎn)生的H2與正極板柵腐蝕析出的O2，在催化裝置內(nèi)化合成水回到電池。H2的直接催化變?yōu)樗?，可以大大減少水耗，而且從正極來的O2直接可以催化成水，不必經(jīng)由負(fù)極復(fù)合，這樣使負(fù)極的去極化作用減輕，也能使正極電位降下來，從而減少正板柵腐蝕與氧的析出。

有了催化裝置的閥控電池，在理論上是真正的長壽命設(shè)計(jì)，這是由于既有陰極氧復(fù)合的水循環(huán)、又有催化直接氫氧化合的水循環(huán)，從而水耗大大減少，電池很難發(fā)生干涸現(xiàn)象。若再配合使用特種耐腐蝕合金，應(yīng)用負(fù)極低自放電率配方，真正長壽命的閥控電池就能實(shí)現(xiàn)。

催化裝置用來校正閥控電池內(nèi)部的不平衡，氫氧可以直接催化為水，還可偷獵從氧循環(huán)來的氧，因此未被復(fù)合的荷電氫（電子和離子形式）到達(dá)極化的負(fù)極。據(jù)測算大約5％左右來自氧循環(huán)的氧是通過催化劑這條途徑消耗，電池越好，來自氧循環(huán)的氧就少。

催化裝置可以移出某些超量的氧。修復(fù)電池。使之完全平衡，并能減少負(fù)極化學(xué)放電（氧復(fù)合）。閥控電池用的催化裝置比富液式電池的催化栓產(chǎn)生的熱量小得多。通常富液式電池一般50W／只，會損壞催化栓中的催化劑；閥控電池用催化裝置，發(fā)熱量僅幾分之一W／只，發(fā)熱不致?lián)p壞催化裝置。閥控電池內(nèi)空間比富液式電池要干燥，對催化裝置中的催化劑長效性有利。

閥控電池的催化裝置譽(yù)為平衡器，能使閥控電池有個(gè)平衡設(shè)計(jì)，能夠真正治療多病的閥控電池，實(shí)現(xiàn)長壽命設(shè)計(jì)。

一個(gè)長壽命、穩(wěn)定的、平衡的閥控電池如果以前未能實(shí)現(xiàn)，那么應(yīng)用催化裝置就變得非常有吸引力。特別要求在高溫環(huán)境中實(shí)現(xiàn)閥控電池的長壽命，催化裝置的應(yīng)用就顯得尤為重要。下一步是如何設(shè)計(jì)催化裝置適合閥控電池使用，由于篇幅，將在下篇對催化裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)再作介紹，就教于同行專家，以臻完善。