近日，易拉罐設(shè)備制造商斯萊克（300382）發(fā)布公告稱，公司擬與安徽肥東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、合肥力翔通過共同出資設(shè)立的合資公司（安徽斯翔電池科技有限公司），投建年產(chǎn)3億只鋁制圓柱電池殼項(xiàng)目，投資總額達(dá)5億元。

根據(jù)公告，安徽斯翔已于2019年9月30日正式成立，注冊(cè)資本為1億元，主要經(jīng)營(yíng)電池蓋板及鋁殼的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；電池產(chǎn)品、金屬制品、電子產(chǎn)品、鋁型材的銷售等。

另外，斯萊克在公告中強(qiáng)調(diào)，憑借在包裝生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域積累的研發(fā)成果及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)于新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的看好，公司正積極向新能源汽車電池殼等其他金屬包裝制品生產(chǎn)設(shè)備、制造產(chǎn)業(yè)橫向延伸。

公開資料顯示，斯萊克成立于2004年，2014年1月在深交所創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，主要從事成套高速易拉蓋、易拉罐生產(chǎn)設(shè)備、圖像檢測(cè)等各類系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配調(diào)試及相關(guān)精密模具、零備件的研發(fā)、加工制造等。

據(jù)高工鋰電了解，這已不是斯萊克初次涉及電池項(xiàng)目。

2018年9月，就曾與河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)人民政府在新能源圓柱電池鋼殼及精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域達(dá)成合作，并于今年3月末，收到首次款項(xiàng)2000萬元，正式啟動(dòng)了投資8億元建設(shè)年產(chǎn)30億只圓柱型動(dòng)力電池鋼殼一期項(xiàng)目。

然而，眾所周知的是，受多重因素的影響，目前新能源產(chǎn)業(yè)鏈正在遭遇行業(yè)“寒冬期”，整個(gè)行業(yè)處于疲軟階段，產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)都在投擴(kuò)產(chǎn)方面都表現(xiàn)的謹(jǐn)小慎微，在電池企業(yè)上表現(xiàn)尤為明顯。

GGII最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約91.6萬輛，同比增長(zhǎng)14%，動(dòng)力電池裝機(jī)量約46.38GWh，同比增長(zhǎng)34%。其中，圓柱電池裝機(jī)量約3.27GWh，同比下降20%。

另外，從市場(chǎng)層面來看，自補(bǔ)貼大幅退坡以來，主機(jī)廠為提升電池能量密度和整車?yán)m(xù)航里程，將大部分車型從圓柱電池切換至方形或軟包，圓柱電池的市場(chǎng)空間被嚴(yán)重?cái)D壓，使其在新能源汽車上的應(yīng)用占比出現(xiàn)明顯下滑。

在市場(chǎng)如此不景氣的情況下依然逆勢(shì)而上，這對(duì)于一家跨界企業(yè)來說，難度可想而知。

即使斯萊克在此次合作的公告中表示，公司在新能源鋁制電池殼技術(shù)上已擁有關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)與之合作的合肥力翔在鋰電池制造殼體方面也已擁有多年經(jīng)驗(yàn)，但這也不足以抵消外界的疑慮與擔(dān)憂。

從易拉罐到電池外殼，斯萊克還有很長(zhǎng)的路要走。