“知道造車(chē)燒錢(qián)，沒(méi)想到這么燒錢(qián)?！辈痪们?，蔚來(lái)汽車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蔚來(lái)”)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌發(fā)出了這句感慨。面對(duì)如此“燒錢(qián)”的造車(chē)宏圖，蔚來(lái)似乎要去美國(guó)籌錢(qián)了。

　　據(jù)外媒5月28日消息，知情人士表示，蔚來(lái)已在美國(guó)證券交易所提交了上市文件，準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)。該知情人士還表示，此次蔚來(lái)或能融資20億美元，但目前還處于準(zhǔn)備期，交易的規(guī)模可能發(fā)生變化，發(fā)售股票最早或許是今年夏天或初秋。

　　與此同時(shí)，蔚來(lái)與江淮的代工，自建工廠狀況也是非常引人注目的話題。尤其是在近期，蔚來(lái)首款量產(chǎn)車(chē)ES8的交車(chē)時(shí)間一拖再拖，很多消費(fèi)者都希望知道蔚來(lái)能否保質(zhì)保量交付新車(chē)。

　　對(duì)于這些問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪了蔚來(lái)傳播總監(jiān)萬(wàn)銳，他對(duì)于IPO“不予置評(píng)”。另外對(duì)于生產(chǎn)情況的問(wèn)題，萬(wàn)銳稱(chēng)交車(chē)計(jì)劃沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)，而至于自建工廠一事，目前“按正常節(jié)奏在推進(jìn)，沒(méi)有更多細(xì)節(jié)披露”。

　　赴美上市傳聞屢次流產(chǎn)

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　　實(shí)際上，這已經(jīng)不是蔚來(lái)第一次被傳出赴美IPO的消息。

　　公開(kāi)報(bào)道顯示，在去年11月蔚來(lái)完成D輪融資約10億美元之后，赴美IPO的消息便風(fēng)聞不斷。就在D輪融資之后的一個(gè)月，有外媒報(bào)道稱(chēng)，蔚來(lái)在IPO的同時(shí)，還考慮以3～4億美元的價(jià)格出售美國(guó)業(yè)務(wù)30%的股份，其在美國(guó)業(yè)務(wù)的全部估值超過(guò)10億美元，不過(guò)蔚來(lái)還沒(méi)有就IPO或者出售股份事宜做出最終決定。

　　到了今年2月，又有外媒稱(chēng)，蔚來(lái)已經(jīng)聘請(qǐng)了包括摩根士丹利、高盛、美銀美林、瑞士信貸、花旗集團(tuán)、德意志銀行、摩根大通和瑞銀集團(tuán)這8家投行，為年內(nèi)赴美上市做準(zhǔn)備，計(jì)劃的IPO融資規(guī)模最高為20億美元。今年4月，蔚來(lái)再度傳出和軟銀進(jìn)行談判，希望軟銀能在蔚來(lái)的美國(guó)IPO中購(gòu)入約2億美元的股份。

　　但是，上述傳言在今年4月底的北京車(chē)展上遭到了李斌的一概否認(rèn)。他說(shuō)：“我們并沒(méi)有對(duì)外說(shuō)過(guò)要去美國(guó)上市?！?/p>

　　那么為何現(xiàn)在蔚來(lái)再度傳出了IPO的消息？對(duì)此，著名汽車(chē)分析師鐘師表示：“造車(chē)新勢(shì)力的錢(qián)是永遠(yuǎn)不夠用的，一切的關(guān)鍵點(diǎn)都是資金，只要李斌能夠解決好資金問(wèn)題，剩下的都可以交給專(zhuān)業(yè)人士?！庇捎谖祦?lái)不是上市公司，“所以他們無(wú)須公開(kāi)自己具體的資金狀況，外人很難知曉”。

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　　另外一方面，一些匿名業(yè)內(nèi)資深人士在先前的采訪中向記者表示：“蔚來(lái)在國(guó)外的研究團(tuán)隊(duì)非常燒錢(qián)，從某種程度上來(lái)說(shuō)，賈躍亭的FF91就是被美國(guó)團(tuán)隊(duì)高昂的成本所拖累。”另外該匿名人士還表示，蔚來(lái)在境內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)手段和策略也較為激進(jìn)，其在資金方面可能會(huì)承受比較大的壓力。

　　面對(duì)資金問(wèn)題的并不只是蔚來(lái)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬曾感嘆：“以前看別人做車(chē)覺(jué)得100億元太夸張，現(xiàn)在自己跳進(jìn)去才知道200億元都不夠花?！?/p>

　　威馬汽車(chē)董事長(zhǎng)兼創(chuàng)始人沈暉也在去年底說(shuō)過(guò)：“造智能汽車(chē)頭三年就是燒錢(qián)，頭三年沒(méi)有足夠的融資是不行的，我認(rèn)為做這種智能汽車(chē)項(xiàng)目，即便是極具行業(yè)研發(fā)和供應(yīng)鏈經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，也起碼需要200億元資金，才能燒到企業(yè)有產(chǎn)品上市，有現(xiàn)金收入?！?/p>

　　根據(jù)部分媒體的公開(kāi)報(bào)道，蔚來(lái)在去年11月的D輪融資完成后，總募集的資金或許達(dá)到了143.19億元，距離200億元的“最低目標(biāo)”還有50多億元的距離。

　　交車(chē)時(shí)間再次“跳票”

　　早在2016年，蔚來(lái)和江淮汽車(chē)簽訂代工協(xié)議時(shí)就遭到了一定的質(zhì)疑，尤其是江淮汽車(chē)先前還爆出了“生銹門(mén)”事件，更加讓消費(fèi)者為之擔(dān)心雙方的合作。

　　今年5月初，有媒體實(shí)地探訪了江淮汽車(chē)在合肥的蔚來(lái)代工廠，目前依然處于“靜悄悄”的狀態(tài)，沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)的跡象。