佛塑科技擬擲逾10億用于動力電池及系統(tǒng)項目，再次奔襲動力電池戰(zhàn)場能否如愿“回響”？

6月28日，佛塑科技（000973）公告稱，公司對外設(shè)立項目公司，投資10.76億元建設(shè)新能源汽車動力電池及系統(tǒng)項目和動力鋰離子電池研發(fā)中心。

除佛塑科技以外，項目公司的另一出資方為項目公司的核心技術(shù)經(jīng)營管理團隊，擬設(shè)立有限合伙企業(yè)作為持股平臺。

項目合資公司注冊資本1億元，其中，佛塑科技出資6600萬，占股66%，持股平臺出資3400萬，持股34%。

根據(jù)計劃，該項目擬投資約8.8億元建設(shè)總產(chǎn)能為2GWh的動力鋰離子電池及系統(tǒng)生產(chǎn)線，預計建設(shè)期為18個月，于2020年10月開始試產(chǎn)；擬投資約1.96億元建設(shè)動力鋰離子電池研發(fā)中心，預計建設(shè)期15個月，于2020年9月建設(shè)完成。

佛塑科技表示，本次投資建設(shè)動力鋰離子電池項目及系統(tǒng)，結(jié)合公司自主研發(fā)的鋰電池用鋁塑膜、公司與中國科學院上海硅酸鹽研究所協(xié)同開發(fā)的石墨烯基動力鋰離子電池技術(shù)，以及參股企業(yè)佛山金輝高科光電材料股份有限公司的鋰離子電池隔膜產(chǎn)品，形成鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應，有利于公司做大做強新能源、新材料產(chǎn)業(yè)，增強核心競爭力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

事實上，這并不是佛塑科技首次進軍動力電池領(lǐng)域。2015年12月，公司就擬引入上海德朗能核心團隊，與浙江時空電動汽車等建立動力電池合資公司，并擬定增募資13億元。

但是，該項目醞釀至協(xié)議期終止都未能開花結(jié)果。2016年6月，佛塑科技決定終止該次募資計劃。

此外，公司還與中國科學院上海硅酸鹽研究所合作建設(shè)石墨烯動力鋰離子電池研發(fā)中心，開展石墨烯在動力鋰離子電池及高分子復合材料的應用研究及產(chǎn)業(yè)化工作。

目前項目已建成鋰離子電池中試生產(chǎn)線，完成3.3Ah能量型18650電池的中試驗證，能量密度達到260Wh/kg，并完成部分中試驗證；完成1.3Ah高功率長壽命石墨烯18650電池的中試驗證并進行中試生產(chǎn)，實現(xiàn)6分鐘充電達到80%的容量，該類產(chǎn)品可應用于電動工具、無人機、新能源汽車等領(lǐng)域。

值得注意的是，佛塑科技此次重回動力電池戰(zhàn)場壓力可謂不小。

一方面，當前動力電池市場集中度高，裝機量排名前10的企業(yè)占據(jù)整體裝機量90%以上，而前“兩強”占比接近80%左右，這意味著后進動力電池企業(yè)將面臨較大的競爭壓力。

另一方面，近期動力電池“白名單”的廢止，意味著國際動力電池企業(yè)將在國內(nèi)獲得充分的競爭機會，動力電池市場競爭將進一步加劇。技術(shù)實力、產(chǎn)能規(guī)模、客戶綁定、資金實力、人才優(yōu)勢、市場策略等等都將決定動力電池企業(yè)的生存與發(fā)展。

佛塑科技能否在動力電池市場如愿前行，高工鋰電也將繼續(xù)保持關(guān)注。