補(bǔ)貼歸零前夜，主機(jī)廠面臨著前所未有的巨大壓力，如何一方面能調(diào)動(dòng)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的價(jià)值接受，另一方面車企要在補(bǔ)貼快速退坡后化解來自成本的壓力。

新能源汽車的成本主要由動(dòng)力系統(tǒng)、車身、汽車電子、底盤、內(nèi)外飾等組成，這其中，動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)了超一半的比例，而在動(dòng)力系統(tǒng)中，動(dòng)力電池又占到了超7成的比例。

按照2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，在續(xù)航不變的情況下，對(duì)于主機(jī)廠而言，動(dòng)力電池的直接采購成本會(huì)出現(xiàn)直線上升，這需要其對(duì)于不同的產(chǎn)品做新的定位，并根據(jù)定位選擇不同的動(dòng)力電池配套。

6月21日，第十二屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)高峰論壇在深圳寶安登喜路國際大酒店盛大開幕。此次論壇主題為“補(bǔ)貼歸零前的博弈與謀略”，會(huì)議由利元亨總冠名，來自電池、材料、設(shè)備、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位行業(yè)嘉賓就2019年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與變革進(jìn)行深度探討交流。

天際汽車副總裁姜辛做題為”站在主機(jī)廠視角下的動(dòng)力電池價(jià)值與技術(shù)趨勢(shì)思考”的演講。

姜辛認(rèn)為，動(dòng)力總成占到整車成本的一半以上，對(duì)于主機(jī)廠而言，實(shí)際收益空間其實(shí)就是電池的用戶價(jià)值（電池續(xù)駛里程）減去電池成本（電池價(jià)格除去補(bǔ)貼）。

基于此，主機(jī)廠需要通過對(duì)用戶需求的洞察，品牌市場(chǎng)的定位，新技術(shù)的應(yīng)用，提升每公里的用戶價(jià)值，創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)；需要把脈續(xù)駛里程的用戶價(jià)值，設(shè)計(jì)合理的續(xù)駛里程。姜辛認(rèn)為，降本是產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)，這需要主機(jī)廠和電池廠共同配合，降低電池在整車的成本。

同時(shí)，雙方還要利用新技術(shù)手段，提升電池壽命，挖掘潛力，增加電池利用價(jià)值，為電池在電動(dòng)車全生命周期價(jià)值閉環(huán)掃清障礙。

目前來看，主機(jī)廠需要盡快建立動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)搭建，從數(shù)據(jù)導(dǎo)入和云端反饋的結(jié)合，為用戶在使用新能源汽車時(shí)提供更多的價(jià)值，這包括對(duì)于電池健康狀態(tài)的評(píng)估、遠(yuǎn)程標(biāo)定、云端均衡、電池梯次利用、用戶使用習(xí)慣的建議等。這樣以來，既可以提升使用的效率和潛力，還能最大程度的保障使用的安全。