6月20日，由高工鋰電主辦的2019高工鋰電儲能大會在深圳舉行，大會主題為“鋰電儲能開啟G時代”，由利元亨總冠名。來自電網(wǎng)需求端、運營商、儲能系統(tǒng)集成商、電池、PCS、BMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負責人齊聚一堂，就2019年儲能產(chǎn)業(yè)趨勢與變革進行深度探討交流。

會上，北京賽德美董事總經(jīng)理(下稱“賽德美”)趙小勇帶來主題為“鋰離子動力蓄電池的高效回收之路”的精彩演講。

趙小勇表示，目前國內(nèi)主要回收工藝技術以濕法路線為主，其優(yōu)勢在于，可提取鈷、鎳、鋰、錳等稀貴金屬比例較高，保證所提取金屬可以重新回到動力電池。具體工藝如下:

需要注意的是，傳統(tǒng)濕法工藝也存在兩大缺點，一是按重量計，電池整體回收率低，三元整體回收率在50%以下，鐵鋰則在30%以下。二是環(huán)境污染風險，電解工藝采取低溫焚燒方法處理，隔膜、電解液在焚燒過程中產(chǎn)生二惡因，易形成二次污染。同時，濕法生產(chǎn)過程添加強酸、強堿、大量氨水等，如處理不當，存在污染空氣、水、土壤的風險。

“賽德美自主開發(fā)的國內(nèi)首條廢舊動力電池單體自動化拆解線，通過物理方式實現(xiàn)七大原材料自動分類收集，拆解過程不產(chǎn)生二次污染，對環(huán)境友好。”趙小勇表示，同時，材料修復技術，可將廢舊正、負極材料修復再生，還可重新回到電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)。精細化拆解與材料修復相結(jié)合，使報廢的磷酸鐵鋰電池回收時具有了良好的經(jīng)濟性。

資料顯示，賽德美成立于2016年，是一家專注新能源汽車動力電池梯級利用與再生利用，全面開展動力電池綜合利用的技術研究及產(chǎn)業(yè)化的高科技創(chuàng)新型企業(yè)。

目前公司已入選國家高新企業(yè)，是國家重點研發(fā)計劃“固廢資源化”重點專項退役動力電池異構(gòu)兼容利用與智能拆解技術項目的核心實施單位，也是國內(nèi)物理法回收技術(物理拆解+材料修復)的倡導者與先行者。