汽車新四化浪潮下，零部件產(chǎn)業(yè)鏈格局重塑。在電動智能化推進(jìn)過程中，車用半導(dǎo)體需求大幅提升，半導(dǎo)體企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型中也被賦予了“新角色”。

“純電動車平均每輛車的半導(dǎo)體含量可達(dá)750美元，是傳統(tǒng)燃油車中半導(dǎo)體含量的一倍?！庇w凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝在昨日（9月17日）在南京舉辦的“全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”給出了這一一組數(shù)據(jù)，汽車電動智能化確實(shí)為半導(dǎo)體企業(yè)帶來新機(jī)遇。

英飛凌科技大中華區(qū)副總裁及汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐輝

隨著半導(dǎo)體需求的大幅提升，徐輝認(rèn)為在汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型過程中，半導(dǎo)體企業(yè)需要與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不一樣的產(chǎn)品創(chuàng)新及合作模式。

首先是電動化領(lǐng)域，由48V發(fā)展到純電動的電氣化進(jìn)程中，車內(nèi)半導(dǎo)體的含量是逐步提高的，半導(dǎo)體的需求也是大幅提升的。

例如，內(nèi)燃機(jī)中平均每輛車內(nèi)的半導(dǎo)體的含量大概在375美元，在此基礎(chǔ)上將發(fā)動機(jī)電氣化，48V車平均會增加100美元半導(dǎo)體的含量達(dá)到475美元的單車標(biāo)準(zhǔn)，到插電混動甚至純電動系統(tǒng)，每輛車的半導(dǎo)體含量將大幅提升，可達(dá)到750美元，是內(nèi)燃機(jī)車半導(dǎo)體含量的一倍。

半導(dǎo)體在新能源汽車的應(yīng)用極為廣泛，覆蓋電動汽車多領(lǐng)域的核心零部件。如主控機(jī)器領(lǐng)域，從主逆變器到直流和交流電的轉(zhuǎn)換；到供電系統(tǒng)，如車載充電器，再到部分輔助系統(tǒng)，如PTC器加熱，以及壓縮機(jī)、水泵的控制，這些都需要半導(dǎo)體來做控制。

其次，在智能化方面，汽車的智能化中自動駕駛是非常重要的一部分。自動駕駛的程度越高，所需要的半導(dǎo)體的器件和電子控制技術(shù)也更高。

自動駕駛是真正解放雙眼、雙腳、雙手、大腦，這其中半導(dǎo)體如何起作用呢？徐輝認(rèn)為，半導(dǎo)體的作用分為三部分：一是，用傳感器取代人類雙眼的功能，能夠讓汽車360度被環(huán)繞，感知周圍物體、周圍環(huán)境；

二是，通過半導(dǎo)體器件控制取代人類大腦做決策，通過不同額計(jì)算，不同的軟件，實(shí)施汽車大腦的決策，進(jìn)而控制整車的駕駛；

三是，執(zhí)行。在半導(dǎo)體感知周圍的環(huán)境，做決策后，執(zhí)行器上需要做剎車、減速等工作，完成整個自動駕駛的過程。

徐輝最后表示，在整個智能化進(jìn)程中，半導(dǎo)體企業(yè)不僅要有先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，設(shè)計(jì)中安全也非常重要，不僅包保障整個系統(tǒng)的功能和信息安全，還得確保汽車的智能化過程中所有系統(tǒng)達(dá)到安全的規(guī)定。

電動化和智能化過程半導(dǎo)體的需求無疑是巨大的，需要數(shù)量龐大的電子器件、半導(dǎo)體來支持整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。而半導(dǎo)體企業(yè)具備足夠的產(chǎn)能擴(kuò)充、充足的供貨保證是對產(chǎn)業(yè)鏈最核心的保障之一。

英飛凌作為領(lǐng)先的半導(dǎo)體企業(yè)，已經(jīng)做了充足的準(zhǔn)備，會以雙晶圓工廠渠道來保障供應(yīng)鏈的順利發(fā)展。英飛凌成功量產(chǎn)了300毫米薄晶圓，第二座薄晶圓廠也在預(yù)備過程中。

在保證產(chǎn)能供應(yīng)的同時，產(chǎn)品質(zhì)量同樣是重中之重。以英飛凌為例，2018財(cái)年其出貨72億車用半導(dǎo)體，器件PPM做到了低于0.1，即0.085PPM。這意味著全年不停軸的生產(chǎn)中僅2.7秒的時間出過有質(zhì)量瑕疵的產(chǎn)品。

最后，徐輝指出，除了質(zhì)量保障和技術(shù)創(chuàng)新，半導(dǎo)體企業(yè)還需要針對市場、客戶的理解，長期地扎根于新能源產(chǎn)業(yè)和電氣化、智能化，為整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型做貢獻(xiàn)。