回收利用刻不容緩

1個(gè)20克的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。試想，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，大量重金屬及化學(xué)物質(zhì)進(jìn)入大自然，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成多大的污染。北京理工大學(xué)教授吳鋒的觀點(diǎn)，曾一度引起了行業(yè)的大討論。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心、回收利用部部長(zhǎng)李龍輝對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，鋰離子動(dòng)力蓄電池因正極材料不同，分別含有鋰、鎳、鈷、錳等金屬。從環(huán)保角度來看，這些金屬材料若回收處理不當(dāng)，會(huì)造成重金屬污染，并通過生物鏈進(jìn)入人體。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)王敬忠說，鋰電池雖然不含汞、鎘等毒害性較大的重金屬元素，但是電解液溶質(zhì)六氟磷酸鋰屬有毒物質(zhì)且易潮解，與空氣中的微量水分反應(yīng)生成氫氟酸等，會(huì)造成氟污染。溶劑經(jīng)水解、燃燒分解等化學(xué)反應(yīng)可能生成易溶于水體的小分子有機(jī)物，造成水源污染。

在中科院過程工程研究所研究員曹宏斌看來，金屬一旦污染土壤，比廢水的污染危害更大，而且簡(jiǎn)單的有機(jī)污染，一方土的修復(fù)成本在600～1000元，但做六價(jià)鉻修復(fù)一方土需要一兩千元，而且這只是固定了污染金屬、減少活性遷移，還沒有將污染金屬?gòu)耐寥乐型耆摮簟?/p>

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新的風(fēng)口

動(dòng)力電池回收是一把典型的雙刃劍，處置不當(dāng)會(huì)造成生態(tài)環(huán)境危害，但若有序規(guī)范化處理，廢舊動(dòng)力電池的回收也蘊(yùn)含不小商機(jī)。

行業(yè)普遍觀點(diǎn)中，當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車在銷量占比、保有量等方面均保持著世界第一的地位，未來市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大也是大概率事件，這為動(dòng)力電池回收提供了廣闊的前景。

而進(jìn)一步來看，動(dòng)力電池中的鈷、鎳及碳酸鋰等元素具有巨大的市場(chǎng)價(jià)值，能為拆解回收帶來經(jīng)濟(jì)效益。

東方證券研報(bào)分析認(rèn)為，不同類型動(dòng)力電池金屬含量各不相同，按照我國(guó)未來動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量的推測(cè)，到2023年，可回收的有價(jià)金屬的市場(chǎng)價(jià)值可以達(dá)到：鈷73億元、鎳84億元、鋰146億元、錳8.5億元。

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前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析道，我國(guó)鋰資源供給有限，90%以上的需求都依賴進(jìn)口，而以磷酸鐵鋰電池為代表的廢舊電池中，鋰含量達(dá)到1.10%，顯著高于我國(guó)開發(fā)利用的鋰礦。

回收利用雖然看似動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的最終端，但實(shí)際上也是產(chǎn)業(yè)鏈的源頭。浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬說，電池回收使得上游原材料價(jià)格變成可控降低成本保障資源供應(yīng)收益共享行業(yè)健康發(fā)展。