3月8日，工信部公布2019年第2批新能源汽車(chē)推薦目錄，包括37家企業(yè)的84款車(chē)型上榜，其中新能源乘用車(chē)29款，占比34.52%；新能源客車(chē)22款，占比26.19%；新能源專(zhuān)用車(chē)33款，占比39.27%。

本批較第一批目錄106款車(chē)型數(shù)量減少22款，其中僅乘用車(chē)數(shù)量就比第一批減少了25款。在入選的29款新能源乘用車(chē)中，插電混動(dòng)車(chē)型數(shù)量急劇下滑，僅有一款為吉利繽越；另外28款均為純電動(dòng)車(chē)型，占比高達(dá)96.55%。

2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼尚未公布，大多車(chē)企繼續(xù)持觀望態(tài)度。但第二批車(chē)型將面對(duì)新補(bǔ)貼階段的市場(chǎng)需求，體現(xiàn)出新能源車(chē)發(fā)展趨勢(shì)與企業(yè)布局運(yùn)作，是很值得分析的資料。高工電動(dòng)車(chē)(微信號(hào)：weixin-gg-ev)梳理發(fā)現(xiàn)，本批新能源乘用車(chē)主要有以下幾大特點(diǎn)：

一是，微型電動(dòng)車(chē)猛攻。最新補(bǔ)貼政策尚未落地，車(chē)企放緩乘用車(chē)型推出速度，微型電動(dòng)車(chē)先行，本批僅歐拉R1、寶駿e200兩個(gè)車(chē)型就申報(bào)了9款，占乘用車(chē)數(shù)量的比例超3成。

其中，歐拉為長(zhǎng)城汽車(chē)旗下微型電動(dòng)車(chē)品牌，共有5款歐拉R1車(chē)型入選，電池能量密度最高達(dá)到176Wh/kg，續(xù)航里程為351km。此外上汽通用五菱旗下“神車(chē)”寶駿e200也申報(bào)了4款，搭載電池能量密度為140Wh/kg，續(xù)航里程為250km。

二是，合資品牌“剎車(chē)”，造車(chē)新勢(shì)力“失蹤”。與前幾批目錄合資品牌猛攻不同，本批僅東風(fēng)裕隆、廣汽三菱兩家合資車(chē)企進(jìn)入，申報(bào)車(chē)型分別為納智捷U5EV、祺智EV530。其中祺智EV530搭載一組能量密度為160Wh/kg的三元電池，供應(yīng)商為寧德時(shí)代，續(xù)航里程為410km。造車(chē)新勢(shì)力方面，本批目錄沒(méi)有一款造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型進(jìn)入。

三是，配套電池及電機(jī)市場(chǎng)格局悄然改變，車(chē)企自主配套擠進(jìn)前三。電池電機(jī)配套前兩名均出現(xiàn)生面孔，長(zhǎng)城旗下PACK公司蜂巢能源與寧德時(shí)代電池配套并列第一，比亞迪退居第四；江淮與巨一動(dòng)力合資公司道一電動(dòng)僅次于上海電驅(qū)動(dòng)位列電機(jī)配套第二，前一批目錄與精進(jìn)電動(dòng)并列第一。

本批車(chē)企三電自配套比例較前幾批占比明顯下降。在電池配套方面，包括比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、國(guó)能新能源等5家車(chē)企直接提供電池或PACK配套。累計(jì)配套車(chē)型13款，占比為44.83%，不到5成。第一批目錄車(chē)企電池自配套比例近6成。

在電機(jī)配套方面，本批僅有比亞迪、北汽新能源、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)4家車(chē)企出現(xiàn)在電機(jī)配套供應(yīng)商名單，配套車(chē)型10款，占比不足1/3，要知道第一批目錄車(chē)企電機(jī)配套比例為51.86%。

需要特別指出的是，本批純電動(dòng)乘用車(chē)平均續(xù)航能力較強(qiáng)，低續(xù)航車(chē)型推出銳減。28款純電動(dòng)車(chē)型中，所有車(chē)型續(xù)航里程均大于200km，僅有5款車(chē)型續(xù)航低于300km。350km及以上有14款，占總數(shù)量的一半，并且續(xù)航集中在400km，如400-420km車(chē)型達(dá)到8款。其中北汽EU5車(chē)型續(xù)航里程最高，達(dá)到501km。

電池能量密度：歐拉R1最高達(dá)176Wh/kg

本批28款純電動(dòng)乘用車(chē)中，全部電池能量密度大于120Wh/kg，且160Wh/kg及以上占比近三成。

具體來(lái)看，電池能量密度低于140Wh/kg的車(chē)型僅有3款，在140Wh/kg及以上車(chē)型達(dá)25款，占比89.29%，其中160Wh/kg以上車(chē)型有8款。

需要特別指出的是，電池能量密度最高達(dá)到176Wh/kg，來(lái)自長(zhǎng)城歐拉R1，其電芯供應(yīng)商為捷威動(dòng)力，PACK由長(zhǎng)城旗下蜂巢能源配套，續(xù)航里程顯示351km。

電池配套：寧德時(shí)代/蜂巢能源并列第一

從搭載電池類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)依然以三元為主，但磷酸鐵鋰占比提升至近3成。除了1款標(biāo)注為多元復(fù)合鋰的車(chē)型外，三元電池車(chē)型達(dá)到20款，另有8款車(chē)型搭載磷酸鐵鋰電池，占比28.57%。

29款乘用車(chē)車(chē)型由17家電池企業(yè)提供配套，其中寧德時(shí)代、蜂巢能源各自配套5款車(chē)型數(shù)量最多，蜂巢能源為長(zhǎng)城汽車(chē)集團(tuán)旗下PACK子公司，此次配套車(chē)型均為歐拉R1微型電動(dòng)車(chē)；江淮華霆配套了4款車(chē)型次之，江淮華霆為江淮汽車(chē)與華霆?jiǎng)恿Τ闪⒌暮腺Y公司，配套車(chē)型均為江淮新能源車(chē)型，電池類(lèi)型均為磷酸鐵鋰。國(guó)軒高科、力神電池則各自為3款車(chē)型配套并列第三。

延續(xù)前幾批目錄趨勢(shì)，車(chē)企或通過(guò)PACK合資企業(yè)完成電池配套占比較大。據(jù)高工電動(dòng)車(chē)統(tǒng)計(jì)，車(chē)企及其合資公司電池PACK配套車(chē)型13款，占比44.83%，占比近5成。

具體來(lái)看，包括比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)、國(guó)能新能源等車(chē)企直接提供電池或PACK配套。如長(zhǎng)城汽車(chē)旗下蜂巢能源、吉利汽車(chē)旗下威睿電動(dòng)，而江淮汽車(chē)則通過(guò)與華霆?jiǎng)恿Φ暮腺Y公司江淮華霆提供配套。

電機(jī)配套：車(chē)企電機(jī)配套車(chē)型不足1/3

本批29款新能源乘用車(chē)由11家電機(jī)企業(yè)提供配套，分布呈現(xiàn)兩極分化狀態(tài)，排名前3的企業(yè)電機(jī)配套車(chē)型達(dá)15款，占比超5成，另有3家企業(yè)配套車(chē)型僅1款。

上海電驅(qū)動(dòng)配套6款車(chē)型數(shù)量最多，其中5款為歐拉微型電動(dòng)車(chē)R1，另有一款為奇瑞商用車(chē)捷途X70ev；道一動(dòng)力配套5款車(chē)型次之，道一動(dòng)力為江淮汽車(chē)與巨一動(dòng)力成立的合資公司，此次配套車(chē)型均為江淮新能源車(chē)型；此外，方正電機(jī)也配套了4款車(chē)型位列第三，配套車(chē)型均為寶駿e200。

本批電機(jī)名單中車(chē)企僅包含比亞迪、北汽新能源、江淮汽車(chē)、吉利汽車(chē)4家，占比僅有36.36%，較上一批目錄的超4成下降明顯；配套車(chē)型數(shù)量有10款，占比不足1/3。其中江淮汽車(chē)通過(guò)與巨一動(dòng)力的合資公司道一動(dòng)力提供電機(jī)配套。