受國內(nèi)大環(huán)境影響，天臣控股(01201.HK)的動力電池業(yè)務(wù)正遭遇“滑鐵盧”。

3月11日，天臣控股公告稱，預(yù)期截至2018年12月31日止年度錄得鋰離子動力電池業(yè)務(wù)應(yīng)占綜合虧損約1.8億元(2017年：盈利約3723.9萬港元)。截至2018年12月31日止年度的鋰離子動力電池業(yè)務(wù)收入已減少至約8351.5萬港元(2017年：3.91億港元)。

該公司指出，銷售價格下跌、原材料成本上漲及若干營運開支增加導(dǎo)致毛利率下降；及對電容量較低的廢舊電池產(chǎn)品進行大量核銷。

2018年，中國整體經(jīng)濟低迷影響了汽車市場，以及2018年初政府補貼政策發(fā)生變化導(dǎo)致新能源汽車補貼減少，加上缺乏2019年的補貼公告，這引起了新能源汽車制造商的猜測和焦慮，導(dǎo)致他們普遍采用審慎的生產(chǎn)計劃。

天臣控股集團通過實施新的信貸政策加強信貸風(fēng)險管理。非國有企業(yè)或大型企業(yè)的客戶需于交貨時支付款項或為延遲貨款提供擔(dān)保，以降低集團的信貸風(fēng)險。管理層認(rèn)為，雖然相應(yīng)調(diào)整會令公司之銷售在短期內(nèi)出現(xiàn)明顯跌幅(尤其是來自慣常延遲付款的顧客之銷售)，但此舉能降低潛在壞賬，及因此造成之壞賬撥備損失。

天臣控股動力電池業(yè)務(wù)實施主體為控股子公司天臣新能源，該公司成立于2015年，注冊地在深圳，聚焦高能量、高密度三元圓柱體系技術(shù)路線，致力構(gòu)建動力系統(tǒng)總成產(chǎn)業(yè)鏈。有香港上市公司的資金支持，雖然天臣新能源“入場”時間偏晚，但布局動作頻繁。

天臣新能源選擇將人才與資本聚集的深圳作為戰(zhàn)略管控總部，在制造成本較低的陜西建設(shè)電芯制造基地，在客戶資源豐富的南京設(shè)立研究院及系統(tǒng)（新能源產(chǎn)業(yè)版塊運營管理總部），在全國范圍內(nèi)形成[香港/深圳-南京-陜西]的三角格局。

2017年12月，天臣新能源PACK新廠在南京溧水正式啟用，該工廠建設(shè)2條PACK產(chǎn)線及1條BMS產(chǎn)線。2018年3月，天臣新能源在溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的系統(tǒng)總成項目奠基開工。據(jù)了解，該項目投資規(guī)模將逾50億元，成為年產(chǎn)動力電芯和系統(tǒng)總成8Gwh的產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿基地。該處將打造成新能源業(yè)務(wù)板塊集生產(chǎn)、研發(fā)、運營一體化的總部基地。

毫無疑問，天臣控股對于動力電池業(yè)務(wù)抱有極大的期望。而無奈的是，補貼退坡、圓柱動力電池市場低迷、動力電池行業(yè)白熱化等諸多因素正對公司業(yè)績造成極大考驗。

不過，天臣控股似乎并沒有放棄。在公告中，天臣控股表示，2018年，集團投入大量資源發(fā)展鋰離子動力電池業(yè)務(wù)。在這方面，集團積極擴展與電動汽車制造商、汽車電池制造商及研究機構(gòu)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系及合作安排，以利用集團產(chǎn)業(yè)鏈的縱向整合布局。

1、為主要及信譽良好的汽車制造商進行電動車輛動力系統(tǒng)及相關(guān)零件的研究及開發(fā)；2、發(fā)展商用車輛動力系統(tǒng)；3、探索將集團汽車電池產(chǎn)品銷售至海外市場的商機。董事會認(rèn)為，這種合作伙伴關(guān)系和合作安排能夠帶來協(xié)同效應(yīng)，并有利于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

此外，集團亦于溧水區(qū)購買土地，主要用于建設(shè)鋰離子動力電池業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及研究設(shè)施，包括生產(chǎn)廠房、研發(fā)設(shè)施、總部及其他配套設(shè)施。同時，渭南三期生產(chǎn)基地目前正在建設(shè)中，預(yù)計將進一步優(yōu)化集團的產(chǎn)能。集團將繼續(xù)專注于發(fā)展其研發(fā)能力，加強其生產(chǎn)技術(shù)和效率，以及吸引和培訓(xùn)人才，以提高其電池產(chǎn)品的質(zhì)量。