本文結(jié)合2019年以來(lái)氫能市場(chǎng)發(fā)展情況，梳理氫能領(lǐng)域新動(dòng)向，以饗讀者。

1.政策持續(xù)升溫

今年以來(lái)無(wú)論是國(guó)家還是地方政府，其規(guī)劃和政策都在頻頻提“氫”。從整個(gè)宏觀層面而言，國(guó)家性政策目前更多是給予發(fā)展氫能的方向、科研以及標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。特別是兩會(huì)期間氫能首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，著實(shí)讓關(guān)注氫能的人們精神一震。

此外，2019年3月5日，發(fā)改委等7部委印發(fā)《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》包含多項(xiàng)目燃料電池和氫能條目，要求給予投資、價(jià)格、金融、稅收等方面政策措施。

3月26日，2019新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策出臺(tái)，表明財(cái)政部等部門(mén)正在研究支持燃料電池汽車(chē)和加快推廣新能源公交車(chē)的政策措施。

4月8日，國(guó)家發(fā)展改革委會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本，征求意見(jiàn)稿)》(下稱“《目錄》”)涵蓋高效制氫、運(yùn)氫及高密度儲(chǔ)氫技術(shù)、加氫站以及燃料電池相關(guān)內(nèi)容。

科研方面，國(guó)家能源集團(tuán)中標(biāo)國(guó)家能源局發(fā)布的“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研究”。

標(biāo)準(zhǔn)方面，燃料電池3項(xiàng)新國(guó)標(biāo)發(fā)布;此外，4月18日，能源局綜合司發(fā)布關(guān)于征求2019年能源領(lǐng)域擬立項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中有3項(xiàng)涉及氫燃料電池。

地方層面上，早在去年7月已有近20座城市規(guī)劃和布局發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，形成京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、華中、西北、西南、東北七大產(chǎn)業(yè)集群，并向周邊輻射。今年以來(lái)，山東濰坊、濟(jì)南，浙江寧波、嘉善，廣東佛山，深圳，江蘇常熟、張家港，安徽六安等多地發(fā)布?xì)淠苷撸水a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，已經(jīng)開(kāi)始給予實(shí)際的資金支持，以加氫站為例，張家港最高補(bǔ)貼500萬(wàn)元;安徽六安最高補(bǔ)400萬(wàn);而佛山的補(bǔ)貼力度更是高達(dá)800萬(wàn)。

在這些地方氫能規(guī)劃當(dāng)中，不乏直接袒露對(duì)核心企業(yè)的支持，如安徽六安表示將大力支持安徽明天氫能發(fā)展。

2.“首個(gè)”百花爭(zhēng)鳴

“一窩蜂”造車(chē)之外，實(shí)際上制氫、加氫儲(chǔ)氫以及下游燃料電池車(chē)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有相應(yīng)項(xiàng)目落地，呈現(xiàn)百花爭(zhēng)鳴的態(tài)勢(shì)。

上游制氫方面，2015年動(dòng)工的河北沽源風(fēng)電制氫項(xiàng)目，如今全程建構(gòu)物結(jié)構(gòu)、全程建筑物裝飾裝修已完工，制氫設(shè)備全部安裝就位，制氫系統(tǒng)管道完成95%。

加氫儲(chǔ)氫方面，數(shù)據(jù)顯示2018年中國(guó)大陸加氫站保有量為28座(含2座臨時(shí)加氫站)，2018年新增14座加氫站，廣東、江蘇、上海保有量位列前三甲。而根據(jù)工信部委托中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)路線》，到2020年，中國(guó)將建成100座加氫站;到2030年，這一數(shù)字將增至1000座。

潛力巨大的發(fā)展空間催生市場(chǎng)。今年以來(lái)，已有湖北全省首座固定式加氫站——雄眾氫能加氫站在漢投入試運(yùn)營(yíng);全國(guó)首座制氫加氫一體站于4月中旬在山西大同投入使用。此外，國(guó)網(wǎng)安徽欲聯(lián)合明天氫能打造中國(guó)首個(gè)兆瓦級(jí)氫能源儲(chǔ)能電站……

燃料電池方面，山西大同可為風(fēng)頭最勁。新研氫能的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目位于大同經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)裝備園區(qū)內(nèi),計(jì)劃總投資8億，而氫雄云鼎更是欲斥資800億，分兩期打造燃料電池項(xiàng)目。此外，廣西浦北、浙江氫谷、重慶兩江等地區(qū)亦有項(xiàng)目落地信息傳來(lái)，東方電氣氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線一期工程已正式投產(chǎn)，成為西部首條投產(chǎn)的生產(chǎn)線，可年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

終端應(yīng)用方面，仍舊集中于交通出行領(lǐng)域。逐力氫能的佛山正在加緊落實(shí)首條氫能源有軌電車(chē)，佛山飛馳汽車(chē)成功研制出全國(guó)首臺(tái)低壓儲(chǔ)氫燃料電池公交車(chē)。彼時(shí)，格羅夫蓄力已足正準(zhǔn)備大展拳腳。3月20日，首臺(tái)“漢產(chǎn)”氫能源乘用車(chē)研制成功;4月13日一輛名為“歐思典”的格羅夫在重慶下線;而其氫能高端運(yùn)動(dòng)轎跑格蘭尼將于4月17日在上海國(guó)際車(chē)展全球首發(fā);更為時(shí)髦的是重慶將引入格羅夫落地“氫能共享汽車(chē)”。

格羅夫盡管鋒芒畢露，但想要技?jí)喝盒垡膊⒎且资?，在剛結(jié)束的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城、上汽、東風(fēng)、一汽、愛(ài)馳、眾泰、漢騰、慶鈴等車(chē)企同樣展出氫燃料電池汽車(chē)，中國(guó)新能源汽車(chē)的新競(jìng)技場(chǎng)正式開(kāi)賽，越來(lái)越多的選手也正準(zhǔn)備入場(chǎng)。

3.風(fēng)光油核等多能源聚焦

氫能來(lái)源廣泛，既可以借助傳統(tǒng)化石能源如煤炭、石油、天然氣等低碳化技術(shù)制取，也可以通過(guò)風(fēng)、光、水等可再生能源制備，因此也吸引了不同能源企業(yè)的聚焦，拉開(kāi)一場(chǎng)制氫C位爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

國(guó)家能源集團(tuán)作為中國(guó)氫能聯(lián)盟的牽頭者，在煤制氫方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，作為正計(jì)劃在江蘇如皋、陜西咸陽(yáng)、內(nèi)蒙古包頭等地投資建設(shè)氫能項(xiàng)目。同煤集團(tuán)的煤制氫項(xiàng)目將于2019年5月開(kāi)工,計(jì)劃建設(shè)一套年產(chǎn)煤制氫5000噸的氫氣裝置。

此刻，華能正在籌備張家口風(fēng)電制氫及加氫站，為冬奧會(huì)蓄力。

“三桶油”為了降低用地成本，也瞄準(zhǔn)了氫能領(lǐng)域，中石化從2018年2月便開(kāi)始策劃在廣東佛山西樵樟坑(青龍)加油站做成國(guó)內(nèi)首個(gè)加氫加油合建站，并完成了近10個(gè)油氫混建站的選址工作。中石油和海珀?duì)柪^續(xù)加深在氫能合建站等項(xiàng)目上的合作。

而在核能領(lǐng)域爭(zhēng)霸的雙雄也一并將目光聚焦于氫。早在2017年4月，中廣核在深圳前海蛇口自貿(mào)片區(qū)聯(lián)合發(fā)起30億基金。中核集團(tuán)董事長(zhǎng)余劍鋒中核集團(tuán)于北京舉行的媒體見(jiàn)面會(huì)上說(shuō)，中核集團(tuán)與清華大學(xué)、寶武集團(tuán)等國(guó)內(nèi)主要相關(guān)單位，已經(jīng)聯(lián)合開(kāi)展了核能制氫與氫能冶金結(jié)合的前期合作。

在這些領(lǐng)域里，能源央企和國(guó)企的迅速入場(chǎng)，也成為氫能領(lǐng)域格外吸引眼球的一幕。

4.產(chǎn)學(xué)研加速合作

氫能技術(shù)攻關(guān)想要實(shí)現(xiàn)突破，離不開(kāi)產(chǎn)學(xué)研合作為其提供創(chuàng)新發(fā)展的原動(dòng)力。

年初，1月18日，上海交通大學(xué)氫科學(xué)中心正式啟動(dòng)。3月21日，河鋼集團(tuán)與中國(guó)工程院戰(zhàn)略咨詢中心、中國(guó)鋼研、東北大學(xué)在北京簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合組建了“氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”。

4月20-21日，清華大學(xué)-豐田聯(lián)合成立研究院，設(shè)立清華-氫能與燃料電池研究中心，想必將加速氫能研究的進(jìn)展。

5.資本逐力A股初長(zhǎng)成

目前A股燃料電池概念股不斷擴(kuò)容，最新的數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)超過(guò)了40只。這些上市公司背后本身具有著一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，業(yè)內(nèi)人士梳理發(fā)現(xiàn)占據(jù)A股的有四座山頭。

第一座山頭：美錦能源、道氏技術(shù)。而美錦能源更是今年以來(lái)燃料電池領(lǐng)域股價(jià)上漲的“領(lǐng)頭羊”。

第二座山頭：大洋電機(jī)、濰柴動(dòng)力。

第三座山頭：雄韜股份。

第四座山頭：雪人股份。

這四座山頭不僅打通了上游核心技術(shù)到下游整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條的脈搏，其背后都有著膜電極大拿巴拉德的影子，形成巴拉德派系。

近期這四座山頭里，美錦能源100億元大手筆建設(shè)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園;濰柴在加深與巴拉德合作;雄韜忙著入股上海氫楓做加氫站，擬非公開(kāi)募股14.15億投建氫燃料電池項(xiàng)目;雪人股份與富瑞氫能聯(lián)手瞄準(zhǔn)加氫領(lǐng)域，都準(zhǔn)備在氫能領(lǐng)域更上一層樓。

6.火爆背后的冷思考

盡管氫能熱潮已經(jīng)火遍大江南北，但目前在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上，我國(guó)與日韓、歐美等國(guó)還有較大的差距，尤其在氫能高端裝備制造、關(guān)鍵技術(shù)和材料研發(fā)、燃料電池的基礎(chǔ)研究等方面，還明顯滯后。

在重重爭(zhēng)議與探討之中，氫能是不是危險(xiǎn)品成為爭(zhēng)論的核心。近日，《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄(2015版)實(shí)施指南(試行)》(以下簡(jiǎn)稱“《實(shí)施指南》”)正在征求意見(jiàn)，部分氫能企業(yè)收到了通知，氫能有望從?；穭潥w能源管理。

成本是第二個(gè)掣肘。以氫能源燃料電池汽車(chē)為例，應(yīng)用氫能源要考慮購(gòu)買(mǎi)成本、維護(hù)成本、消耗成本、設(shè)施成本，綜合考慮之下，在分布式應(yīng)用場(chǎng)景中，氫能源應(yīng)用綜合成本很高。

中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高也指出，目前我國(guó)氫燃電池汽車(chē)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)是氫能技術(shù)與成本問(wèn)題。我國(guó)氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，傳統(tǒng)氫能技術(shù)如堿性電解槽、壓縮機(jī)制冷氫液化等存在效率偏低、成本偏高的問(wèn)題，需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同推動(dòng)技術(shù)突破。

此外，在配套設(shè)施方面，以加氫站為例，“拉瓦錫1787”曾撰文指出當(dāng)前一個(gè)加氫站從立項(xiàng)到最終“合法經(jīng)營(yíng)”至少需要約30個(gè)章，全部流程走下來(lái)至少要1年。所以，國(guó)內(nèi)現(xiàn)存的加氫站真正能做到“證照齊全”的寥寥無(wú)幾。

顯然，從興起到全面成熟落地，我國(guó)氫能還有很長(zhǎng)的路要走。這需要從國(guó)家頂層設(shè)計(jì)，到地方政府和相關(guān)企業(yè)的共同努力。面對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的投資成本難題，依托國(guó)內(nèi)大型國(guó)企、上市公司等合作方產(chǎn)業(yè)資源以及地方政府的支持，梧桐樹(shù)適時(shí)啟動(dòng)了智能制造基金，擬整合國(guó)內(nèi)外新能源、儲(chǔ)能以及氫能行業(yè)及相關(guān)材料、設(shè)備、技術(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈的先進(jìn)技術(shù)和標(biāo)的，投資通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合的方式，快速實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)的轉(zhuǎn)化落地和推廣。