鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1093次 | 2019年12月11日
怎樣延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程?
1月20-21日,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2018)在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi),中國(guó)工程院院士孫逢春發(fā)表了主題演講,演講內(nèi)容如下:
中國(guó)工程院院士孫逢春
尊敬的各位專(zhuān)家、各位老總、各位同仁,大家上午好!
非常高興應(yīng)邀就電動(dòng)汽車(chē)充換電問(wèn)題跟大家進(jìn)行探討。會(huì)議主辦方本來(lái)安排我作電動(dòng)汽車(chē)大數(shù)據(jù)方面的報(bào)告,但因?yàn)樯蟼€(gè)月9號(hào)剛在百人會(huì)作過(guò)一次,所以我想換一個(gè)題目。
應(yīng)該說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充換電目前在中國(guó)一直存在爭(zhēng)論,每條技術(shù)路線都有一些企業(yè)在嘗試,這些嘗試是非常必要的。目前來(lái)說(shuō),我把充電或者電能補(bǔ)充定義為三個(gè)方面:慢充、快換、快充。
這幾條技術(shù)路徑在國(guó)內(nèi)已經(jīng)爭(zhēng)論了很多年,特別是從2012年開(kāi)始爭(zhēng)論得日益激烈。我個(gè)人認(rèn)為,慢充、換電、快充這三條技術(shù)路線將長(zhǎng)期互補(bǔ)、并存,在它們各自的市場(chǎng)適用范圍內(nèi)或用戶適用范圍內(nèi)長(zhǎng)期存在下去。
事實(shí)上,充電、換電都不是新模式,100年前的1900年就已經(jīng)出現(xiàn)了充電站,1902年還出現(xiàn)了出租車(chē)的換電站。甚至我們能夠清楚地看到當(dāng)時(shí)充電、換電的樣子,所以說(shuō)這兩個(gè)技術(shù)路線經(jīng)過(guò)近百年的發(fā)展,現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。
這是我們國(guó)家863計(jì)劃第一期863重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)始的時(shí)候,當(dāng)時(shí)萬(wàn)鋼部長(zhǎng)帶我們到法國(guó)調(diào)研換電,當(dāng)時(shí)的換電集中在公交車(chē)領(lǐng)域而且是手動(dòng)的。之后,國(guó)內(nèi)的北理工、公交、電巴公司開(kāi)始換電的研究,經(jīng)過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)之后,換電模式得到快速推廣,效果也越來(lái)越好。
后來(lái)到2007年,換電領(lǐng)域出現(xiàn)了一個(gè)BetterPlace公司,這家公司推出先進(jìn)的為轎車(chē)進(jìn)行全自動(dòng)換電,但BetterPlace是商業(yè)換電的悲情英雄,僅僅存在了5個(gè)月左右就倒閉了。換電模式后續(xù)在我國(guó)也出現(xiàn)了大規(guī)模推廣應(yīng)用,比如北京出租車(chē)基本確定將7萬(wàn)輛出租車(chē)換為電動(dòng),而且全部為可更換式電池。
在我國(guó),充電和換電兩種模式經(jīng)歷了將近20年五代技術(shù)的發(fā)展,從簡(jiǎn)單的獨(dú)立充電到現(xiàn)在的快充、快換、儲(chǔ)能快換、慢充等等。在這方面,我們經(jīng)過(guò)實(shí)踐探索出很多很好的經(jīng)驗(yàn)和案例,也為世界提供了一些經(jīng)驗(yàn)或模式。
下面我想談?wù)勁c電動(dòng)汽車(chē)充電或充換電基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)的若干技術(shù)問(wèn)題。國(guó)家十三五對(duì)乘用車(chē)、客車(chē)、商用車(chē)電耗及續(xù)駛里程都有明確規(guī)定和目標(biāo),這是科技部十三五建設(shè)的技術(shù)指標(biāo)。
下面我們就有一個(gè)問(wèn)題,是不是續(xù)駛里程越長(zhǎng)越好?當(dāng)然越長(zhǎng)越好。是不是電池裝得越多越好?剛才王秉剛主任的報(bào)告說(shuō)明電池裝多是有問(wèn)題的,包括新加坡對(duì)特斯拉ModelS車(chē)型進(jìn)行罰款,特斯拉原本是想拿補(bǔ)貼,后來(lái)沒(méi)拿到補(bǔ)貼還被處以罰款,理由是百公里耗電44.4度,比燃油車(chē)更耗電,所以新加坡對(duì)它進(jìn)行了處罰。
另外,特斯拉前不久發(fā)布了載重量達(dá)36噸的電動(dòng)卡車(chē),從媒體報(bào)道資料上可以看到其官方真實(shí)的技術(shù)路線,雖然具體技術(shù)參數(shù)不知道,但能看到這款車(chē)充電30分鐘行駛600多公里,在高速路況下可以續(xù)航800公里。這里就有一個(gè)問(wèn)題,如果是600公里按照載重36噸,這個(gè)車(chē)至少應(yīng)該是50噸重,那么按照每公里2度電,這款車(chē)應(yīng)該裝載1200度電,再根據(jù)其30分鐘行駛600公里,充電機(jī)的功率應(yīng)該大于2.4兆瓦,如果按照1000伏電壓來(lái)算,充電電流應(yīng)該大于或等于2400安培。
我剛才說(shuō)有一個(gè)技術(shù)路線之爭(zhēng),這個(gè)爭(zhēng)論主要集中在媒體和國(guó)網(wǎng)。因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)建了豪華充電換電站,占地5000平方米,媒體質(zhì)疑這是不是跑馬圈地。由于當(dāng)時(shí)占地非常大,導(dǎo)致充換電模式后來(lái)推行起來(lái)比較困難?,F(xiàn)在新的基數(shù)已經(jīng)從5000平方米換電站降到315平方米一個(gè)集裝箱。電動(dòng)車(chē)換電占120平方米,兩個(gè)小型集裝箱足夠了,換電時(shí)長(zhǎng)需要1-2分鐘,新的技術(shù)使換電得到快速發(fā)展,換電在公共領(lǐng)域?qū)?huì)有比較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
最后點(diǎn)幾個(gè)關(guān)鍵基礎(chǔ)問(wèn)題:一是規(guī)劃,加油站、充電站、換電站、加氫站,根據(jù)城市規(guī)劃最好建成四位一體,根據(jù)規(guī)劃再攻克充換電站的一些建設(shè),以及網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián);二是換電站除了建設(shè)還有一些特殊的技術(shù)問(wèn)題,包括定位、接觸、解鎖,因?yàn)閾Q電它是插結(jié)式的,包括它的密封、防水、防塵都會(huì)有一些比較關(guān)鍵的技術(shù)難關(guān)需要突破;此外還要進(jìn)行車(chē)、網(wǎng)、車(chē)樁互聯(lián),方便用戶進(jìn)行快速的查找或預(yù)訂。