11月6日，證券市場上鋰電池板塊受到市場資金追逐，截至上午收盤，鋰電池板塊成交金額高達(dá)227億元。其中璞泰來、華自科技漲停，鵬輝能源、國軒高科、星源材質(zhì)、寧德時代、中科電氣等多家公司漲幅超5%。在大盤下跌背景下，鋰電池板塊逆勢上漲0.74%。

事實上，鋰電池板塊自11月份以來就企穩(wěn)反彈。受近兩天的消息刺激，市場上的資金開始涌入。

據(jù)外媒報道，德國計劃將電動車補貼從每輛3000歐元提高至4500歐元，增幅50%。補貼提高將加速德國汽車電動化，目前德國汽車年銷量約340萬臺，新能源汽車銷量6萬臺左右，滲透率只有1.7%，新能源汽車銷量遠(yuǎn)低于中國和美國水平。

2020年后，歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)將越來越嚴(yán)格，車企加大電動車銷售比例是硬任務(wù)。另外，中國、日本、美國等國電動化已經(jīng)大幅度領(lǐng)先歐洲，歐洲作為全球汽車重鎮(zhèn)，有動力引導(dǎo)車企加速電動化，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來機(jī)遇。

另一個重大消息是在鋰電技術(shù)研發(fā)方面。近日，美國賓夕法尼亞州立大學(xué)研究團(tuán)隊在國際著名期刊Joule上發(fā)表了一項新型鋰離子電池技術(shù)。該技術(shù)可使電動汽車充電短短10分鐘就能行駛200英里至300英里（即320公里至480公里），且充電2500次而不會出現(xiàn)容量問題。

來源：論文截圖

英國《衛(wèi)報》報道稱，在低溫條件下，幾分鐘內(nèi)快速充電需要強(qiáng)電流，哪怕是在30攝氏度，鋰離子電池的這種充電方式也可能會帶來問題，因為金屬鋰會在陽極周圍沉積。溫度升高到大約60攝氏度，可以讓鋰離子更快地移動從而避免這個問題，但讓電池持續(xù)處于高溫狀態(tài)仍會有問題。

王教授說：“在高溫下，電池活性材料會與電解液發(fā)生反應(yīng)，形成鈍化膜，這會消耗活性鋰，引起高電阻?！彼f，這種膜的形成是需要時間的，因此，研究團(tuán)隊想出了一個辦法，就是讓電池處于60攝氏度的時長只要足夠充電就行了。

為此，該研究團(tuán)隊開發(fā)了一種使用薄薄的鎳箔制造出內(nèi)部自熱結(jié)構(gòu)的電池。他們將電池加熱到60攝氏度，然后冷卻至室溫，得以在10分鐘內(nèi)充電80%而又避免損壞電池，即使反復(fù)以這種方式充電也無礙。該團(tuán)隊在研究中使用的是容量較小的單芯電池，但他們表示，這項技術(shù)可以用來為電動汽車開發(fā)電池。