寶馬幾天前剛公布了旗下首款中型純電動(dòng)轎車i4的一些性能信息，并計(jì)劃為旗下每款熱門車型提供電動(dòng)版本，所有這些汽車都需要電池。因此，寶馬最新又簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將采購(gòu)102億歐元（約合人民幣793億元）動(dòng)力電池，以確保電氣化車型的供應(yīng)。

11月21日，寶馬集團(tuán)發(fā)布聲明稱，從寧德時(shí)代采購(gòu)了價(jià)值73億歐元的電池組，這是雙方去年年中簽訂的合約的一部分。不過(guò)訂單比去年宣布的40億歐元增加近一倍，供應(yīng)合同的有效期將從2020年延伸至2031年。寶馬從韓國(guó)三星SDI訂購(gòu)的電池組為29億歐元，供貨合同從2021年延續(xù)至2031年。

對(duì)于汽車公司而言，確保電池供應(yīng)絕非易事，因?yàn)橹圃爝^(guò)程所需的稀有元素供應(yīng)有限。寶馬也做了“買礦”的準(zhǔn)備，將從2020年起直接購(gòu)買鈷和鋰材料，這些采購(gòu)合同將滿足2025年及以后的供應(yīng)。盡管不直接生產(chǎn)電池，但寶馬仍然投入了大力氣去研發(fā)電芯，為電池供應(yīng)商提供電芯的具體規(guī)格和技術(shù)數(shù)據(jù)，從而能據(jù)自身產(chǎn)品的需求去定制電池。

目前，寶馬集團(tuán)已在全球11個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車，所需電池來(lái)自于德國(guó)丁格芬、美國(guó)斯帕坦堡和中國(guó)沈陽(yáng)的三個(gè)電池工廠。寶馬還與其他企業(yè)合作在泰國(guó)進(jìn)行本地化電池生產(chǎn)。

就在今年7月底，寶馬宣布，計(jì)劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產(chǎn)能翻倍，以支持未來(lái)電動(dòng)車產(chǎn)能。第四代電池將用于寶馬X5以及X3這兩款插電式混合動(dòng)力車型上，寶馬X5xDrive45e于8月開始組裝，X3xDrive30e將于12月開始生產(chǎn)。（編譯/汽車之家杜俊儀）