根據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年8月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量9.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，8月累計(jì)產(chǎn)量55.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)電控和動(dòng)力電池共同構(gòu)成新能源汽車的核心三電，本文針對(duì)三電裝機(jī)量做簡(jiǎn)要分析。

三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>裝機(jī)量高達(dá)65.2%

從不同電池類型來(lái)看，4.18Gwh電池裝機(jī)總量中，三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量為2.73Gwh，占比65.2%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為1.37Gwh，占比32.9%；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.07Gwh，占比1.6%；鈦酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.01Gwh，占比0.2%；鉛酸動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.004Gwh，占比0.1%。三元?jiǎng)恿﹄姵睾土姿徼F鋰動(dòng)力電池占據(jù)主導(dǎo)地位，今后三元材料和磷酸鐵鋰兩種路線將會(huì)繼續(xù)并存，且三元材料占比會(huì)持續(xù)高于磷酸鐵鋰占比

前十企業(yè)電池裝機(jī)量達(dá)87%

寧德時(shí)代以1.44GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第一，占8月總裝機(jī)量的34.4%，比亞迪以1.11GWh的裝機(jī)量緊隨其后，占8月總裝機(jī)量的26.5%，排名第三的力神電池裝機(jī)量遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代和比亞迪，僅0.25GWh，占8月總裝機(jī)量的6.1%。

排名第一的寧德時(shí)代，其單體電池有眾多的合作企業(yè)，如上汽乘用車、鄭州宇通、廈門金龍、長(zhǎng)安汽車、華晨寶馬等近七十家車企與之合作；排名第二的比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)銷量排名靠前，且配套的動(dòng)力電池主要由自己供應(yīng)。

比亞迪電機(jī)電控裝機(jī)量領(lǐng)先

目前，新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的廠商主要包括兩類：第一類是具備電機(jī)電控供應(yīng)鏈的電動(dòng)汽車整車企業(yè)，一般供給本企業(yè)，也少量外銷。這類企業(yè)一般為傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，經(jīng)過(guò)多年積累，具有豐富的傳統(tǒng)整車或零部件研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，有先天的開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠中，比亞迪、北汽新能源、江鈴新能源、長(zhǎng)安新能源、中通客車、宇通客車、廈門金龍等企業(yè)均具備自主供應(yīng)電機(jī)電控產(chǎn)品的能力。其中排名第一的比亞迪電機(jī)裝機(jī)量為26,645臺(tái)，主要供給比亞迪、珠海廣通和北京華林，電控則是由自身生產(chǎn)；北汽新能源電機(jī)裝機(jī)量12,126臺(tái)，主要是供給本企業(yè)。