豐田公司最近宣布會推出更多電動汽車車型，以及預告了一項可以改變電動汽車市場的電池技術(shù)的出現(xiàn)。

而這種能夠改變現(xiàn)有電動汽車市場格局的技術(shù)，就只有固態(tài)電池技術(shù)這個選項，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。由于固態(tài)電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。

作為新技術(shù)，固態(tài)電池的能量密度能夠達到傳統(tǒng)等離子電池的多倍，不僅能夠大幅增加電動汽車的續(xù)航，更是可以解決目前電動汽車電池的安全問題，很大程度的可用防止自燃事故的出現(xiàn)。

因為固態(tài)電池使用的是固態(tài)電解質(zhì)，而不是鋰離子電池中的液態(tài)電解質(zhì)，因此得名。

固態(tài)電池的支持者聲稱他們將提供更高的能量密度，這意味著在相等的空間下，固態(tài)電池能夠為電動汽車提供更多的能量，且固態(tài)電解質(zhì)也被認為是不可燃的，可以避免現(xiàn)在等離子電池因為可燃性造成的大量自燃事故。

而在今年1月，豐田曾宣布與松下（目前向特斯拉供應電池）合資生產(chǎn)電池，其中就包括固態(tài)電池。豐田還與斯巴魯合作，開發(fā)電動汽車的新平臺。

這對于豐田公司是一個很大的轉(zhuǎn)變，在這之前他們完全沒有對電動汽車市場持有太大的熱情，似乎想要憑借自身在混合動力車方面有著豐富的經(jīng)驗保持自身的市場，現(xiàn)在大力的開發(fā)電動汽車市場是一個重大的改變。

未來滿足一些市場的零排放汽車要求，豐臺盎司曾經(jīng)設計了兩代RAV4電動汽車，但是之前這家公司一直是支持氫燃料電池作為傳統(tǒng)電池的替代品。

如果豐田公司成功開發(fā)出了固態(tài)電池技術(shù)，那么這就是電動汽車愛好者們的福音，它解決了電動汽車最大的問題續(xù)航里程，和對電動汽車持觀望態(tài)度的消費者最大的擔憂自燃問題。

當固態(tài)電池技術(shù)的出現(xiàn)，就代表著它可以占據(jù)著電動汽車市場的領頭地位，在現(xiàn)如今如火如荼的電動汽車市場，豐田的這一步突破可能就意味著電動汽車主導地位的變動。