目前國家強調(diào)要制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，這樣資源才不會被浪費。電動汽車、智能手機、智能手環(huán)、掃地機器人……電子產(chǎn)品已經(jīng)逐漸成為人們的必需品。隨之而來的，是動力與儲能電池越來越廣泛地應(yīng)用于生產(chǎn)和生活的各個領(lǐng)域。在這個過程中，大容量鋰電池包的安全性、廢舊電池的回收處理和梯次利用等成為社會關(guān)注的焦點問題。

鋰電池包困局待解

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國已成為全球鋰電池包發(fā)展最活躍的地區(qū)。2016年，中國鋰電池市場規(guī)模約為1115億元，動力鋰電池需求605億元，同比增長65.8%。2020年，動力電池需求量將達到2015年的5倍。

雖然我國電池產(chǎn)量世界第一，但是單位產(chǎn)能利潤低于日本。我國電池行業(yè)之所以出現(xiàn)高產(chǎn)量、低收益現(xiàn)象，原因在于缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)。我國在鋰電池包的核心原材料及部件水平、制作工藝上，都與發(fā)達國家存在一定差距。新能源汽車的續(xù)航能力是鋰電池包水平的突出反映。數(shù)據(jù)表明，2017年我國新能源汽車保有量為153萬輛，預(yù)計2020年將突破500萬輛大關(guān)。但大多數(shù)電動汽車電池的續(xù)航能力，可能無法支撐車輛從上海跑到合肥。

使用后的鋰電池包則留下了諸多隱患。此次會議執(zhí)行主席、廈門大學(xué)教授、中國科學(xué)院院士孫世剛表示，廢舊的鋰電池存在爆炸等安全隱患，且對環(huán)境污染嚴重。

有效監(jiān)管急需出臺

在專家們看來，當(dāng)前鋰電池生產(chǎn)、使用、回收等各環(huán)節(jié)監(jiān)管還處于無序的狀態(tài)。前期電池的設(shè)計生產(chǎn)階段，相關(guān)機構(gòu)還沒有設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)并進行有效監(jiān)管。鋰電池包的設(shè)計是實現(xiàn)綠色環(huán)?；牧戏纸饣厥盏那疤峄A(chǔ)。

國家應(yīng)明確相關(guān)法律制度，對生產(chǎn)品消費后的回收處理和再生利用階段的責(zé)任歸屬予以規(guī)范。同時，行政管理部門應(yīng)加強市場調(diào)控、優(yōu)化組織管理，進一步完善對全生命周期系統(tǒng)的監(jiān)管機制。

鋰電池包節(jié)能綠色環(huán)保已成為發(fā)展要求

隨著科技經(jīng)濟的發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出，要求不間斷電源行業(yè)要向綠色、環(huán)保發(fā)展。從我國政策趨勢看，各國紛紛出臺各項政策，加大對低碳環(huán)保經(jīng)濟的支持力度，無疑為鋰電池低綠色環(huán)保經(jīng)濟的發(fā)展提供了較好的機遇。