日前，比亞迪E6先行者在深圳正式上市，定價(jià)為36.98萬(wàn)元。E6先行者純電動(dòng)車在享受國(guó)家和深圳市各6萬(wàn)元的雙重新能源補(bǔ)貼后，價(jià)格有望達(dá)到25萬(wàn)元。

10月29日，比亞迪公布了三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告顯示，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為7737萬(wàn)元人民幣，同比增長(zhǎng)約582%；對(duì)于比亞迪的新能源項(xiàng)目，相關(guān)行業(yè)分析人士認(rèn)為，目前仍然難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?。

進(jìn)口電池生產(chǎn)線打破垂直整合模式

為了向外界介紹比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的真實(shí)實(shí)力，國(guó)內(nèi)部分媒體日前得以參觀廣東惠州的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠——這個(gè)被稱為比亞迪內(nèi)部最為神秘的生產(chǎn)部門。據(jù)了解，比亞迪惠州電池工廠每天可生產(chǎn)約5000塊可供電動(dòng)車E6使用的電池，如果按照一輛E6需要使用96塊電池來(lái)計(jì)算，比亞迪位于惠州的電池廠一天的電池產(chǎn)能可以滿足50輛E6的組裝需求。

但事實(shí)上，該工廠生產(chǎn)的電池還被運(yùn)用于儲(chǔ)能電站和通訊網(wǎng)絡(luò)基建項(xiàng)目。比亞迪方面相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，每天生產(chǎn)的電池產(chǎn)能，大約有40%的比例將用于儲(chǔ)能電站項(xiàng)目。

此前，比亞迪引以為傲的控制生產(chǎn)成本的垂直整合生產(chǎn)模式，如今在電池生產(chǎn)中出現(xiàn)了變化。在參觀中，比亞迪的電池生產(chǎn)線自動(dòng)化程度極高。該工廠電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人不無(wú)自豪地稱，這是從日本進(jìn)口的設(shè)備。目前廠內(nèi)共有四條生產(chǎn)線，其中兩條是比亞迪自建的，另外兩條是從日本進(jìn)口的。這位負(fù)責(zé)人介紹稱。