15年前，法國(guó)企業(yè)家文森特•博洛雷揮師進(jìn)軍電能存儲(chǔ)行業(yè)。在位于布列塔尼的家中的兩間小屋子里，他開(kāi)始了可充電電池的制造項(xiàng)目。博洛雷在巴黎的商業(yè)顧問(wèn)阿蘭•明克在過(guò)去的許多年中，一直勸阻博洛雷放棄這個(gè)在他看來(lái)毫無(wú)前景的項(xiàng)目。阿蘭•明克現(xiàn)在非常慶幸博洛雷堅(jiān)持了下來(lái)。

博洛雷-和汽油說(shuō)再見(jiàn)

博洛雷的技術(shù)即將駛上巴黎的街道。在2010年，他的集團(tuán)贏得了經(jīng)營(yíng)Autolib自助電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目的合同。Autolib項(xiàng)目在巴黎市長(zhǎng)貝特朗•德拉諾埃主導(dǎo)下推出，根據(jù)這一計(jì)劃，巴黎將在全市投放3000輛電動(dòng)汽車(chē)，并配套建設(shè)1120個(gè)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)站點(diǎn)提供停放及充電服務(wù)。服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)已在夏季啟動(dòng)，10月1日，博洛雷將開(kāi)始Autolib項(xiàng)目的試運(yùn)營(yíng)，并在12月正式向公眾提供服務(wù)。可充電電池技術(shù)在當(dāng)今的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中具有舉足輕重的地位，全球電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)量都在逐年增長(zhǎng)。僅法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾公司一家，已合計(jì)投資40億歐元（56億美元）用于一系列電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的研發(fā)制造，并將在今年秋季推向市場(chǎng)。同時(shí)許多其他汽車(chē)制造商也將在下周法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕期間，推出全新的電動(dòng)汽車(chē)。

博洛雷認(rèn)為，家族企業(yè)的性質(zhì)使得他們能把投資放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。（譯者注：相比私人企業(yè)，上市公司迫于股東壓力，比較注重短期業(yè)績(jī)，因此對(duì)于這些短期很難見(jiàn)效或者具有較大風(fēng)險(xiǎn)的投資，一般很難在上市公司推行）自從1996年，博洛雷的公司已經(jīng)在電池技術(shù)的研發(fā)上投資了15億歐元。這些資金大多來(lái)自于博洛雷在非洲經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸和物流產(chǎn)業(yè)，以及法國(guó)地區(qū)的汽油分銷(xiāo)。同時(shí)，博洛雷也通過(guò)對(duì)諸如RueImperiale控股公司等的財(cái)務(wù)投資獲得了數(shù)十億的豐厚收益。

Autolib項(xiàng)目將會(huì)受到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注。大規(guī)模的自助汽車(chē)服務(wù)項(xiàng)目從推行伊始就完全使用電動(dòng)汽車(chē)，這在全球還是首次；德國(guó)的烏爾姆在早些時(shí)候推出了類(lèi)似的大規(guī)模自助汽車(chē)服務(wù)，但其使用的是柴油動(dòng)力汽車(chē)。對(duì)博洛雷的公司來(lái)，經(jīng)營(yíng)Autolib項(xiàng)目可能意味著將承受巨額的虧損。在對(duì)Autolib項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中，博洛雷本并不被大家所看好，但是由于他許諾向消費(fèi)者提供更為廉價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)租賃費(fèi)用，最終獲得了Autolib項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)權(quán)。

代號(hào)蘭，環(huán)保領(lǐng)域的新貴

巴黎市政府將承擔(dān)大部份電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)站的建設(shè)，而博洛雷將一次性花費(fèi)約合1.05億歐元，提供電動(dòng)汽車(chē)蘭及汽車(chē)電池；同時(shí)在之后承擔(dān)每年0.8億歐元的營(yíng)運(yùn)成本。巴黎市政府一份最新的調(diào)研報(bào)告表明，政府對(duì)這一新興自助電動(dòng)汽車(chē)租賃服務(wù)的前景將非常樂(lè)觀。根據(jù)這份報(bào)告，Autolib項(xiàng)目將每年為博洛雷的公司帶來(lái)0.33億歐元的收益。但事實(shí)上，一旦市場(chǎng)反應(yīng)未如預(yù)期的理想，這一項(xiàng)目極可能顆粒無(wú)收，甚至造成0.6億的年虧損。同時(shí)，Autolib項(xiàng)目也是博洛雷公司第一次經(jīng)營(yíng)面對(duì)大量終端消費(fèi)者的業(yè)務(wù)，他將直接面對(duì)并承擔(dān)諸如蓄意破壞或者故障等問(wèn)題。

不過(guò)，博洛雷此舉的真正目的是展示其公司的電池技術(shù)。他的公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一種稱(chēng)作鋰金屬聚合物（LMP）的可充電電池。這種電池技術(shù)不同與當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)中運(yùn)用最廣泛的鋰離子電池。由于LMP電池更加安全，博洛雷滿(mǎn)懷期望并堅(jiān)信自己的電池更加優(yōu)越。當(dāng)鋰離子電池過(guò)熱時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致爆炸-這在過(guò)去的筆記本電腦上發(fā)生過(guò)。為此汽車(chē)制造商們裝配了安全設(shè)施來(lái)防止電池過(guò)熱。

博洛雷的LMP電池被認(rèn)為在反復(fù)充電放電的極限狀態(tài)下?lián)碛懈€(wěn)定的表現(xiàn)。至今，只有歐洲的兩家汽車(chē)廠商見(jiàn)識(shí)過(guò)這種博洛雷公司獨(dú)家制造的電池。一位汽車(chē)行業(yè)主管認(rèn)為，盡管LMP技術(shù)在安全方面的確引人注目，但是它必須在加熱狀態(tài)下才能運(yùn)轉(zhuǎn)-如此即耗電，使用起來(lái)也不方便。

也許，與當(dāng)今汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背道而馳看上去很荒唐。博洛雷說(shuō)，在他贏得Autolib項(xiàng)目之前，人們很可能認(rèn)為他和他的團(tuán)隊(duì)們冒險(xiǎn)進(jìn)入這一全新的領(lǐng)域的做法是瘋狂的，但是這些人當(dāng)時(shí)低估了他的公司在電能存儲(chǔ)領(lǐng)域所擁有的技術(shù)水平。并且，如果隨著使用電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)，安全因素被愈發(fā)關(guān)注，那么博洛雷德的LMP技術(shù)可能將成為主流-當(dāng)然，前提是在Autolib項(xiàng)目中獲得成功。(編譯：kevin)