在很長一段時(shí)間，比亞迪能源車都還沒有走出2012年的陰影。因?yàn)?012的事件，導(dǎo)致比亞迪的整體戰(zhàn)略做了很大調(diào)整，進(jìn)軍國外市場推后等等。在網(wǎng)絡(luò)的搜索引擎上，還有比亞迪事故、比亞迪車禍、比亞迪慘劇、比亞迪車起火、比亞迪電動車著火、比亞迪碰撞、比亞迪碰撞著火、比亞迪垃圾這些負(fù)面的關(guān)鍵詞。

2013年5月，比亞迪進(jìn)軍香港市場，從最初45輛又縮減成6輛。值得慶幸的是，4月份每股還在25左右徘徊的價(jià)格，到了5月份后，忽然飚升到35左右。到底是喜是憂？可能很多人想到，這與比亞迪無很大關(guān)系，和美國的一個(gè)老人有關(guān)系，這人就是股神巴菲特。是喜也是憂，如果巴菲特在2013年5月的股東大會宣布將拋售比亞迪股份，那么價(jià)格估計(jì)可能不是35，有可能是15了，感覺比亞迪的生死掌握在一個(gè)外國人手上一樣了，非?？杀?！

無論股票怎么起伏，如果比亞迪新能源有穩(wěn)定的銷售業(yè)績，就算巴菲特拋售比亞迪股票，也只是短暫的，會很快回升。比亞迪要做的，不是麻木的進(jìn)軍市場，而是抓內(nèi)功，從新做好新能源的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃。比亞迪在中國的知名度慢慢進(jìn)入家喻戶曉的階段，比亞迪新能源車的各種正負(fù)新聞也隨知可見，國外的一些類似新能源車型也借比亞迪知名度炒作自己。最近就有一個(gè)叫Tesla利用廣告式的學(xué)術(shù)軟文撰寫一篇文章比亞迪不能成為Tesla的五個(gè)原因。可能有很多人第一次看，會覺得此文是非常經(jīng)濟(jì)與技術(shù)結(jié)合型的學(xué)術(shù)文章，其實(shí)漏洞百出。

漏洞一：品牌之別，比亞迪完全是中國的福特，Tesla在中國是什么呢？

點(diǎn)評：從標(biāo)題來說，比亞迪就是比亞迪，是中國的比亞迪。比亞迪不需要去成為誰，它有它自己的生命，它是唯一的，怎么可能要去成為Tesla呢？文章的開頭，只有贊美Tesla，感覺這是一個(gè)沒有任何缺陷的，把比亞迪諷刺的一文不值。IT介入汽車不是不行，但這不是比亞迪的品牌遠(yuǎn)景，王傳福的夢想是讓所有中國人開上車，而不是開IT汽車，這是有很大區(qū)別的。

通俗一點(diǎn)說，站在大樹好乘涼。Tesla在中國市場肯定是沒有比亞迪有知名度，如果通過第三方的方法去叫榜比亞迪，媒體會進(jìn)行相關(guān)的報(bào)道，從而不需花一分錢，給Tesla做了一個(gè)免費(fèi)的廣告。就像此文一樣，也順帶給Tesla做了一個(gè)免費(fèi)廣告。