歷史上總會出現(xiàn)一些被擾亂的公司，這些公司對正在對他們產(chǎn)生重大影響的創(chuàng)新視而不見，因為這些公司此前并不知道他們會受到什么樣的破壞和擾亂。隨著通用汽車開始研究電動汽車公司Tesla，通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基(SteveGirsky)也多次聲稱，其公司并不希望上述言論描述的情景會成為該公司的先兆。

隨著通用汽車首席執(zhí)行官艾克森(DanAkerson)開始研究Tesla可能會對歷史長達104年之久的通用汽車的業(yè)務產(chǎn)生何種影響，業(yè)界也開始流露出一種明確的信號，即各大汽車制造商都開始對初創(chuàng)型電動汽車制造商的威脅感到擔憂了。

據(jù)彭博資訊的消息稱，研究Tesla只是艾克森繼2009財政困境之后希望改變通用汽車文化的一種方式。世界性的經(jīng)濟危機以及美國政府的救助措施最終的結果是，一些美國的大汽車制造商不再驕傲自滿，事實上，正是這種驕傲自滿曾讓這些大汽車公司落后于美國海外的競爭對手。當然，這次經(jīng)濟危機和美國政府的救助措施也看到了美國汽車行業(yè)的三大巨頭（通用汽車、福特和克萊斯勒）所取得的明顯進步——特別是在質(zhì)量、性能和效率等方面。

自從艾克森執(zhí)掌公司大權以來，通用汽車的一些內(nèi)部機制也已經(jīng)發(fā)生了變化，不過，改善公司的未來就意味著還需要完善該公司的產(chǎn)品。

從科技的角度來看，對通用汽車最為重要的一點是——其Volt系列產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展。據(jù)艾克森稱，新一代的Volt產(chǎn)品可能會在2015年或2016年推向市場。減少成本目前仍是通用汽車難以克服的一大障礙，目前，通用汽車的工程師正在潛心研究，努力把每輛汽車的成本減少1萬美元。

盡管Volt目前仍采取削價措施來與Tesla的ModelS產(chǎn)品進行競爭，不過，從成本上來看，消費者更加能夠承擔Tesla的汽車價格，這樣，通用汽車就不能視而不見了。在今年今年第一季度，ModelS的銷量已經(jīng)超過Volt了。

毫無疑問，是競爭對手的汽車激起了通用汽車公司的好奇心，當然，其它諸多汽車制造商也會紛紛通用汽車。葛斯基在提及通用汽車的老方法時向媒體聲稱：過去，他們可能總是會說：‘只是大量的筆記本電腦的電池而已，不用為此感到擔心’，但如今情況并非如此。我不知道ModelS是否會對我們形成沖擊，我所知道的一切就是，如果我們對此忽略不理，并聲稱其只是大量筆記本電腦電池堆積的產(chǎn)品而已，那我們就要感到這是一種羞辱了。

總而言之，隨著Tesla電動汽車的出現(xiàn)，通用汽車真的坐不住了，不會只坐而視之了。