鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:746次 | 2020年01月03日
日產(chǎn)和特斯拉均不看好燃料電池動力技術(shù)
,日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩同意特斯拉CEO埃隆·馬斯克的看法,他們對氫動力汽車前景尚不看好。戈恩稱,在2020年以前燃料電池動力汽車(FCV)并不會取得很好的市場反響,因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上。
20日,戈恩在東京車展上談道:有些同行表示他們在2015年前就能把FCV市場發(fā)展起來,我對此很好奇,很想看到他們接下來的計劃。作為早期的電動車支持者,戈恩表達(dá)了自己對FCV發(fā)展的疑慮:可是基礎(chǔ)設(shè)施在哪兒?誰來建設(shè)它們?一個月前,特斯拉CEO埃隆·馬斯克也發(fā)表過類似的評論,他認(rèn)為燃料電池動力技術(shù)不可行。
與日產(chǎn)及特斯拉的態(tài)度相反,豐田和通用等車企均對燃料電池動力汽車表現(xiàn)出了很大的興趣,在某種程度上它們已經(jīng)被看作電動車的替代者,因為電動車還面臨著很多問題,比如高昂的成本、安全性不夠高、有限的續(xù)駛里程以及充電設(shè)施的不足。
豐田和本田曾表示他們將在2015年前推出氫動力汽車,并且,豐田正在與寶馬合作研發(fā)燃料電池動力汽車。在本周的東京車展上,豐田也展出了一款氫動力概念車型。豐田高管小木曾聰(SatoshiOgiso)表示:五年內(nèi),各種各樣的綠色科技將會不斷涌現(xiàn)。對于豐田來說,我們也會盡力做好準(zhǔn)備來迎合新興的市場需求。本田和通用就該技術(shù)領(lǐng)域的合作簽署了一系列的協(xié)議,同時,雷諾、日產(chǎn)則與奔馳、福特也在齊力研發(fā)氫動力汽車。
此外,戈恩還表示,雷諾-日產(chǎn)原計劃2016年前150萬臺電動車的銷售目標(biāo)恐怕達(dá)不到,目前他們累計售出僅12萬臺,但他仍堅信,電動車領(lǐng)域會逐步成為汽車行業(yè)的一個重要部分。