王傳福曾表示,比亞迪要拆分動力電池模塊并進行事業(yè)部制改革。

2019年12月3日,據天眼查數據顯示,比亞迪精密制造有限公司變更了工商信息,王傳福卸任該公司董事長一職,由比亞迪聯合創(chuàng)始人王念強接任,新增比亞迪財務總監(jiān)周亞琳為董事。

就在近日，接近比亞迪的人士向鋰電網透露，原屬于比亞迪第十四事業(yè)部的儲能板塊業(yè)務正式劃轉至比亞迪第二事業(yè)部，即電池事業(yè)部。據悉，原比亞迪電力科學研究院不少人員已到新公司弗迪動力報到。而比亞迪電力科學研究院正是比亞迪第十四事業(yè)部從事儲能業(yè)務的主體。

比亞迪在2008年正式成立電力科學研究院，開始重點布局儲能領域。比亞迪第十四事業(yè)部營銷總監(jiān)張子峰曾表示，比亞迪電力科學研究院除了充電樁業(yè)務之外，主要的工作就是做儲能。

今年1-11月，比亞迪動力電池及儲能電池累計裝機總量約為11.66GWh。儲能電池能大概占整個公司電池的3%左右。

雖然儲能業(yè)務在比亞迪整個產能和營收中的占比較少，但作為比亞迪的戰(zhàn)略業(yè)務，比亞迪儲能在系統(tǒng)集成這塊已經擁有十多年的開發(fā)經驗。

為了進一步鞏固在儲能市場的地位，比亞迪在不斷進行產品更新和技術升級。2019年12月，比亞迪宣布了產能增加10倍的計劃，并希望通過兩個版本的儲能系統(tǒng)來滿足所有規(guī)模的項目。

比亞迪表示，其目前正在擴大新生產設施，新工廠的設計目的是制造儲能系統(tǒng)，通過一個新的、高度自動化的制造設施大幅提高電池產量，使其成本結構更具有競爭力，并且計劃在2020年第一季度在歐洲、亞洲、非洲、澳大利亞、北美和南美推出電池組Premium系列。

據稱比亞迪計劃在其Premium系列中會使用兩個高壓儲能系統(tǒng)以覆蓋所有型號的系統(tǒng)。其電池組PremiumHVS系統(tǒng)由2到5個HVS電池模塊連接在一起，達到了5.1kWh到12.8kWh的容量，因此，通過三個相同系統(tǒng)的直接并聯可以達到最大容量38.4kWh。與此同時，電池組PremiumHVM由3到8個2.66kWh的HVM電池模塊串聯組成，容量范圍為8.3kWh到22.1kWh，通過最多三個相同系統(tǒng)的直接并聯，可以實現66.2kWh的最大容量。

但是要推動這一計劃的可行性，僅依靠該公司在2015年研發(fā)推出的高壓儲能系統(tǒng)很難實現，必須要在早期成果上進行革新，所以比亞迪正在研發(fā)高儲能系統(tǒng)的下一代。

高壓儲能系統(tǒng)作為下一代系統(tǒng)，是基于早期的模型而建，并包含了所有舊系統(tǒng)的主要功能，該系統(tǒng)將用于生產符合VDE2510等嚴格行業(yè)標準的應急電源新型號。在生產的初期，能夠以比目前快三倍的速度生產儲能系統(tǒng)，實現未來將產量增加10倍。

除此之外，比亞迪還將推出了新的低壓儲能設備。它的電池組PremiumLVS的設計是為了優(yōu)化自我消費，可適用于用于屋頂光伏部分的上網和離網應用。其容量范圍從3.8kWh到245kWh，可以同時連接64個系統(tǒng)。比亞迪的電池組PremiumLVL可以從15.4kWh擴展到983kWh，具有備份和離網功能，適用于住宅及商業(yè)用途。

編輯點評

從比亞迪新推出的儲能計劃可以看出，雙版本的儲能系統(tǒng)其目標就是增加電池的利用率以及儲能在電力系統(tǒng)中的使用。

對于電力系統(tǒng)而言，儲能確實承載了人們的遐想，事實上，從公開的統(tǒng)計數據也能看到近年來儲能行業(yè)所發(fā)生的一些變化。

數據顯示，2018年全球電化學儲能新增裝機功率猛增3倍，其中中國增4倍，韓國增10倍。2018年全球電化學儲能總裝機量達11．6GWh，韓國占近5成，中國只占15％。隨著國內電力體制化改革的推動，國內用戶側裝機的滲透率也有望逐步提升。據預測，到2023年中國新增儲能功率可達9GW。

隨著全球新能源發(fā)電占比的逐步提升及中國電力市場化改革的推進，全球電化學儲能需求將持續(xù)增長，新的應用增長點不斷出現。