近日，筆者從北京市小客車(chē)指標(biāo)辦公室了解到，本年度第一期購(gòu)車(chē)指標(biāo)搖號(hào)普通小客車(chē)的申請(qǐng)人數(shù)達(dá)230.5萬(wàn)個(gè)，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。值得一提的是，申請(qǐng)新能源車(chē)的人數(shù)達(dá)到了2503個(gè)，比上期增加了118個(gè)，同樣達(dá)到了歷史最高值。

隨著國(guó)家政策的大力支持、企業(yè)新產(chǎn)品的不斷推出，老百姓對(duì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)熱情也水漲船高。在國(guó)家電網(wǎng)、車(chē)企、第三方服務(wù)平臺(tái)積極建設(shè)充電樁，解決電動(dòng)車(chē)車(chē)主充電難題的同時(shí)，一種號(hào)稱充電寶的電動(dòng)車(chē)移動(dòng)充電設(shè)備也出現(xiàn)在人們的視線中。日前，法國(guó)的一家叫EPTender的公司宣布，為電動(dòng)汽車(chē)量身打造的充電寶將首次登陸中國(guó)，并率先在成都開(kāi)展充電服務(wù)。

EPTender公司總裁Jean-BaptisteSegard告訴筆者，這款充電寶本質(zhì)上就是一個(gè)移動(dòng)式的商用發(fā)電機(jī)，重量為200kg左右，有兩個(gè)與汽車(chē)一樣的輪子和尾燈。電動(dòng)汽車(chē)正常行駛時(shí)，充電寶內(nèi)置的600cc引擎會(huì)處于待機(jī)模式，車(chē)輛電力不足時(shí)，該系統(tǒng)能夠在汽車(chē)時(shí)速130km/h的時(shí)候，產(chǎn)生22kW的電量，帶上它能有500公里的續(xù)航。

如果你和家人去旅行遠(yuǎn)游，目的地很可能沒(méi)有充電設(shè)備，帶上充電寶就可以解決這個(gè)問(wèn)題。Jean-BaptisteSegard說(shuō)，相比于固定的充電站，充電寶的優(yōu)點(diǎn)在于可以一邊開(kāi)車(chē)一邊充電，節(jié)省了時(shí)間。與增程式電動(dòng)車(chē)內(nèi)置的汽油機(jī)相比，充電寶的優(yōu)勢(shì)在于可拆卸。在電動(dòng)車(chē)滿電狀態(tài)時(shí)，僅在電動(dòng)車(chē)電量不足時(shí)接上即可。其次，在電動(dòng)車(chē)剎車(chē)、下坡的時(shí)候，部分能量可以回收到充電寶里，節(jié)約能源。

據(jù)Jean-BaptisteSegard介紹，目前這款充電寶的成本大概為2.8萬(wàn)元人民幣，未來(lái)將主要出售給充電站、加油站等場(chǎng)所，為消費(fèi)者提供租賃服務(wù)。不過(guò)問(wèn)題是，如果要把充電寶與電動(dòng)車(chē)成功連接，需要對(duì)車(chē)體進(jìn)行改造，安裝充電接口的費(fèi)用約為4200元。目前，我們已經(jīng)和重慶、武漢的三家汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展合作，在電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中就做好接口調(diào)試。

對(duì)于這種充電方式，國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛提出了質(zhì)疑。首先，通過(guò)燃油轉(zhuǎn)化為電能的過(guò)程中有超過(guò)20%的能源損耗，會(huì)產(chǎn)生一定的浪費(fèi)。其次，充電寶用燃油發(fā)電，與電動(dòng)車(chē)倡導(dǎo)的無(wú)污染零排放初衷不符。王秉剛說(shuō)，盡管根據(jù)國(guó)家限行的交通道路法規(guī)，這種拖車(chē)形式符合重量700kg以下、掛車(chē)不得載人的規(guī)定，但電動(dòng)汽車(chē)與這種充電寶連接后在倒車(chē)、剎車(chē)時(shí)都會(huì)遇到不便，如果發(fā)生碰撞，充電寶也存在安全隱患。所以我認(rèn)為，這種充電寶只是電動(dòng)汽車(chē)臨時(shí)救急的一種選擇。