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2019中國動力電池企業(yè)“出海記”

鉅大LARGE  |  點擊量:1059次  |  2020年01月11日  

截至2019年三季度,全球動力電池出貨量前10的企業(yè)分別是:寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、三星SDI、國軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能科技。


(來源:微信公眾號“起點鋰電大數(shù)據(jù)” ID:weixin-lddsj 作者:陳榮逸)


2019年已經(jīng)過去,2020年已經(jīng)到來。


起點研究院(SPIR)數(shù)據(jù)顯示,2019年前三季度,全球動力電池裝機量前10的企業(yè)分別是:寧德時代、松下、比亞迪、LG化學、三星SDI、國軒高科、力神、中航鋰電、億緯鋰能、孚能科技。


數(shù)據(jù)來源:起點研究院(SPIR)


從上表可看到,在動力電池領域,全球前十的企業(yè)中,中國企業(yè)有7家列席,并在這10家企業(yè)中市場份額占比62.55%。


但過去已成往事。展望未來,SPIR認為,2020年將是電動汽車發(fā)展的“大年”,這一年,新推出車型將最多、市場競爭將最激烈、合資企業(yè)的電動汽車將崛起……


在動力電池產(chǎn)業(yè),2019年國際動力電池企業(yè)走進來已露端倪??梢灶A見的是,在2020年的中國市場上,國內電池企業(yè)與國際電池企業(yè)間的“短兵相接”將進入白熱化階段。而另一邊,中國電池企業(yè)走出去也將成為常態(tài),動力電池出貨量占全球60%以上的中國電池企業(yè),將在國際市場上叱咤風云。


下面復盤2019年動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上,已經(jīng)確定“出?!?,并已取得一定進展的中國企業(yè)。


寧德時代


寧德時代并不是2019年才宣布走出去。早在2018年7月份,在中德兩國總理的見證下,寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了投資協(xié)議,擬投資2.4億歐元(約19億人民幣)在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產(chǎn)基地及智能制造技術研發(fā)中心。


當時,寧德時代稱,圖林根電池生產(chǎn)基地主要從事鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn),將分兩期建設,計劃于2021年投產(chǎn),2022年達產(chǎn)后形成14GWh的產(chǎn)能。


在這一歐洲項目簽署后,寶馬宣布與寧德時代簽訂40億歐元動力電池訂單。


2019年年初,德國《經(jīng)濟新聞報》報道稱,寧德時代計劃將德國工廠的產(chǎn)能從原計劃的2022年14GWh提升至2026年100GWh。


6月,寧德時代對外發(fā)布公告稱,公司計劃對歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目增加投資,增加投資后項目投資總額將不超過18億歐元(約140億人民幣)。


10月,寧德時代位于德國的這家首個海外工廠正式動工。


11月,寶馬再與寧德時代簽署33億歐元訂單(總訂單增至73億歐元),合同供貨時間為2020年至2031年。此外,在2019年,寧德時代還與戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長期合作協(xié)議。


孚能科技


孚能科技也并不是2019年才宣布走出去。早在2018年9月,孚能科技啟動了歐洲生產(chǎn)中心項目,并在德國斯圖加特開設辦事處,并宣布成立了Farasis Energy Europe。


當年12月,曾有外媒報道,孚能科技與戴姆勒已簽署合作協(xié)議,戴姆勒將在2021年-2027年間從孚能科技采購140GWh的動力電池訂單。


2019年5月,據(jù)外媒報道,F(xiàn)arasis Energy Europe計劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電池工廠,新電池工廠計劃投資超6億歐元(約47億人民幣),首期設計產(chǎn)能為6GWh,2022年將正式建成投產(chǎn),未來該工廠產(chǎn)能將提升至10GWh。


2019年9月,戴姆勒在其官網(wǎng)證實,已和孚能科技正式達成協(xié)議,將向后者采購電動車所需的動力電池,只是具體數(shù)量并未透露。


蜂巢能源


蜂巢能源2019年7月宣布,公司未來五年將在全球布局總產(chǎn)能達100GWh動力電池項目。其中,歐洲布局方面,蜂巢能源將斥資20億歐元在歐洲(約157億人民幣)建設24GWh大型動力電池工廠、配套正極材料工廠和電池技術中心。據(jù)蜂巢能源相關負責人介紹,蜂巢能源歐洲工廠一期項目建設將于2020年度啟動,2022年度建成投產(chǎn);二期項目將于2025年投產(chǎn)。


9月,在2019法蘭克福國際車展上,蜂巢動力發(fā)布了“歐洲宣言”:蜂巢能源將在歐洲設立研發(fā)中心,規(guī)劃建設4萬噸規(guī)模的正極材料工廠,并希望與歐洲當?shù)赜嘘P機構開展研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)鏈布局等全方位開放合作。


蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新當時表示:“我們已經(jīng)初步篩選出幾個廠址的意向地,目前正在與對方進行溝通,我們要對他們提供的各項政策條件進行研究比對,預計10月份將派出團隊前往意向地進行實地考察?!?/p>

據(jù)稱,蜂巢能源歐洲工廠將于2020年2月份前完成選址,9月份完成公司注冊。整體項目分為四期建設,計劃2022年底前完成規(guī)劃產(chǎn)能6GWh的公司一期建設并于2023年Q1進行SOP,2026年上半年之前完成全部四期建設。


比亞迪


比亞迪不止是一家電池企業(yè),它還是一家全球性的車企。在全球范圍內,比亞迪的汽車工廠,已在多個國家和地區(qū)建設。比如在2017年5月份的時候,比亞迪就宣布將于厄瓜多爾布局第五座海外汽車工廠,之前的4座海外工廠分別位于美國、巴西、匈牙利、法國等地。


不過,比亞迪的海外電池廠方面,則還處于雷聲大、雨點小的階段。在2018年年底的時候,有德國媒體報道稱,比亞迪計劃在歐洲建設電池生產(chǎn)廠,正對德國和英國進行測試。


此外,更有媒體指出,比亞迪將會斥資12億歐元(約合90億人民幣)在德國下薩克森州的薩爾茨吉特工廠(salzgitter)開展動力電池生產(chǎn)相關項目, 將來比亞迪將與德國初創(chuàng)公司NorthVolt建立一個完整的新能源車輛制造工廠,而且該新能源電池工廠已鋪設了一條動力電池試驗生產(chǎn)線,初期產(chǎn)能計劃為1萬輛電動汽車配套電池。


今年8月份,彭博社援引知情人士消息,奧迪正在與比亞迪展開電池供應磋商。


比亞迪正在尋求動力電池業(yè)務的獨立,預計在2022年左右分拆上市。


國軒高科


與寧德時代、孚能科技、蜂巢能源、比亞迪等企業(yè)不同的是,國軒高科走出去并建廠的目標暫時不是歐洲,而是印度。


2019年5月,國軒高科發(fā)布公告稱,合肥國軒與印度Tata AutoComp簽訂《合資協(xié)議》,雙方將在印度設立一家合資公司,其中合肥國軒以現(xiàn)金出資4000萬印度盧比(約400萬人民幣),持有合資公司40%的股權。


Tata AutoComp是印度塔塔集團旗下公司,為印度和全球汽車設備制造商OEM以及一級供應商提供產(chǎn)品和服務。值得一提的是,印度最大的綜合性汽車公司——Tata Motors,也是印度塔塔集團旗下公司。此外,印度政府希望到2030年,該國全面實現(xiàn)汽車電動化,這是國軒高科率先進軍印度的機遇。


此外,國軒高科雖然并未發(fā)布其在歐洲建廠的計劃,但其與歐洲各大新能源企業(yè)的合作,也是相當順利。


2019年2月,國軒高科對外稱,公司全資子公司合肥國軒與博世簽訂《采購協(xié)議》,合肥國軒作為BOSCH合格供應商,將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)等。12月19日,動力電池供應商國軒高科回復投資者提問時表示,公司正在加快與博世戰(zhàn)略合作的進程,目前雙方已有兩款產(chǎn)品進入技術定型和產(chǎn)線建設階段,2020年實現(xiàn)批量供貨。


原標題:2019中國動力電池企業(yè)“出海記”


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