鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:780次 | 2020年01月11日
陳清泰:現(xiàn)行“雙積分”政策效率不高 應(yīng)研究調(diào)整
“(新能源汽車財(cái)政)補(bǔ)貼退坡之后我們有一個‘雙積分’政策,現(xiàn)在的‘雙積分’政策效率是不高的,應(yīng)該研究調(diào)整‘雙積分’的實(shí)施方案,通過‘雙積分’政策來保障實(shí)現(xiàn)電動車占比逐年上升的目標(biāo)。”12月23日,在“中國電動汽車百人會論壇(2020)媒體溝通會”上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰如是說道。
圖為中國電動汽車百人會理事長陳清泰發(fā)言
自2010年我國將發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略,至今已經(jīng)走過了10個年頭。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化10年,使得我國新能源汽車產(chǎn)銷由當(dāng)初的數(shù)百數(shù)千輛,邁入了百萬輛級別。陳清泰指出,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展10年,最大的收獲,對全世界最大的貢獻(xiàn)就是證明了一點(diǎn):儲能電池技術(shù)路線的純電動汽車是可行的。
從全球來看,自2016年開始,全球汽車產(chǎn)業(yè)紛紛開啟了電動化轉(zhuǎn)型之路,“轉(zhuǎn)型力度之大、速度之快,令人感到震驚,”陳清泰表示。
不過,對于中國企業(yè)來說,產(chǎn)業(yè)化10年,到了2020年將會迎來一次重大的調(diào)整。陳清泰指出,當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車企業(yè)主要面臨以下幾個問題:市場下行、補(bǔ)貼退坡,以及外資品牌開始發(fā)力?!岸嘀匾蛩刂拢?dāng)前國內(nèi)新能源車企,尤其是造車新勢力,面臨較大壓力。”
陳清泰指出,當(dāng)前汽車市場不景氣,增速下降,實(shí)際上是一個短期現(xiàn)象。這個過程過去之后還會保持較長一段時間的增長態(tài)勢?!爸袊磥砥嚨漠a(chǎn)量肯定還是會增長的,因?yàn)橹袊膫€人出行機(jī)動化這個過程還沒有完成,”陳清泰建議,在當(dāng)前調(diào)整階段,企業(yè)特別需要的是堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期。
當(dāng)然,面對當(dāng)前的形勢,企業(yè)還能做點(diǎn)什么?
陳清泰建議,首先,下一步的發(fā)展形勢已經(jīng)由政府政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向市場導(dǎo)向,這個導(dǎo)向的轉(zhuǎn)變帶來市場產(chǎn)品的變化。“車企都要選準(zhǔn)自己的目標(biāo)客戶群,規(guī)劃好補(bǔ)貼之后,所關(guān)注的客戶群他們的市場需求、他們需要的產(chǎn)品。”
第二,既然是市場導(dǎo)向,在沒有補(bǔ)貼的情況下要把電動車賣出去,靠什么?靠性價比?!靶履茉雌嚻髽I(yè)必須在提高性能、降低成本上雙向發(fā)力。降低成本很重要,但是提高品質(zhì)也很重要,甚至可能更加重要?!?/p>
第三,中國企業(yè)要橫向聯(lián)合。在當(dāng)前的形勢下可以和本土企業(yè)聯(lián)合,也可以和外資企業(yè)合作。
第四,本土企業(yè)要在打造核心競爭力上下更大的工夫。電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要方向,中國企業(yè)在網(wǎng)聯(lián)化、電動化、智能化等方面有著先發(fā)優(yōu)勢,需要盡早將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢。
此外,國內(nèi)企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)跨界協(xié)作,借助各方力量來形成企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢。
當(dāng)下形勢,政府還可以做什么?
陳清泰提出了五點(diǎn)建議:
首先還是穩(wěn)定預(yù)期、穩(wěn)住軍心的問題。
第二,要大力支持在一些重要競爭上的研發(fā),補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈短板和瓶頸,比如對新一代儲能電池的研究。
第三,要及早的發(fā)布非補(bǔ)貼性的一些支持政策。如關(guān)于購置稅減免、區(qū)域燃油車限行限購、充電設(shè)施及費(fèi)用、梯次利用等等。
第四,在接下來的大浪淘沙和優(yōu)勝企業(yè)脫穎而出的過程中,要打破所有制、區(qū)域、行業(yè)、甚至國內(nèi)外這個界限,要創(chuàng)造一個公平、良好的市場環(huán)境。
第五,補(bǔ)貼退坡之后我們有一個“雙積分”政策,現(xiàn)在的“雙積分”政策效率是不高的,應(yīng)該研究調(diào)整“雙積分”的實(shí)施方案,通過“雙積分”政策來保障實(shí)現(xiàn)電動車占比逐年上升的目標(biāo)?!缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)已經(jīng)提出到2025年要實(shí)現(xiàn)25%銷量。要實(shí)現(xiàn)2025銷量目標(biāo),“雙積分”就是一個很好的政策,通過“雙積分”政策的調(diào)整來保證該目標(biāo)實(shí)現(xiàn),也是對新能源汽車非政府補(bǔ)貼的一種激勵政策。
圖為中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉發(fā)言
會上,中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉表示,2019年是新能源汽車發(fā)展非常關(guān)鍵的一年,行業(yè)遇到的問題超出了過去任何一年。所以無論是企業(yè)、政府還是媒體,大家都高度關(guān)注新能源汽車當(dāng)前的現(xiàn)狀和下一步發(fā)展趨勢。因此中國電動汽車百人會論壇(2020)應(yīng)該是百人會五年以來形勢最復(fù)雜的一次會議。據(jù)張永偉介紹,今年會議和往年相比時間增加了一些,由過去的兩天調(diào)整為三天。三天共組織大大小小18場活動,是歷屆場次最多、也是時間最長的一次活動。
中國電動汽車百人會論壇(2020)將于2020年1月10日-12日在北京釣魚臺國賓館召開。據(jù)張永偉介紹,今年的全體大會共分兩個板塊:11日的兩個全體大會和12日的高層論壇。與往年相比,今年新增了一個國際大會。國際大會就是把推動新能源汽車發(fā)展比較積極的國家和地區(qū)的政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)及企業(yè)代表邀請過來,并請他們介紹全球新能源汽車在各自國家(地區(qū))的戰(zhàn)略、轉(zhuǎn)型、發(fā)展情況。“讓我們聽國際的聲音,了解國際的動態(tài),把握國際發(fā)展的趨勢。”
高層論壇第一部分:是由相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)側(cè)重從政府層面對新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢、政策進(jìn)行解析;第二部分:是由專家對產(chǎn)品、技術(shù)、市場進(jìn)行專業(yè)分析;第三部分:是由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)來分享他們遇到的挑戰(zhàn)、對形勢的判斷和下一步發(fā)展思路。